■绕火飞行路线从“横着绕”变“竖着绕”
■“天问一号”将对火星两极进行拍摄 ， 从而完成对火星全球的遥感成像任务
采访人员从国家航天局获悉 ， 昨日17时 ， 首次火星探测任务“天问一号”探测器成功实施捕获轨道远火点平面机动 。 探测器上的3000牛发动机点火工作 ， 将轨道调整为经过火星两极的环火轨道 ， 并将近火点高度调整至约265公里 。
据了解 ， “天问一号”2月10日成功进入火星轨道后 ， 研制团队对轨道数据进行了判读和评估 。 由于“天问一号”入轨精度较高 ， 因此取消了进行原计划在2月12日进行的火星轨道修正 ， 直接进行今天的“远火点平面轨道调整”控制 。
“天问一号”进入火星轨道后 ， 飞行轨迹是一个绕着火星的椭圆形 ， 远火点则是这个椭圆轨迹上距离火星最远的一点 。 “远火点平面轨道调整”就是将“天问一号”的绕火星飞行路线从“横着绕”变成“竖着绕” ， 相当于来了个“侧手翻” 。 这样“天问一号”就能够对火星的两极进行拍摄 ， 从而完成对火星全球的遥感成像任务 。
后续 ， “天问一号”探测器还将通过数次轨道调整 ， 进入火星停泊轨道 。
【进行|这“侧手翻” “翻”得漂亮！】复杂轨道设计： 五次近火制动
昨日17时 ， “天问一号”探测器成功实施捕获轨道“远火点平面机动” ， 但是距离着陆火星还有很长的一段路要走 。 事实上 ， 它现在甚至还没有正式进入环绕探测的阶段 。 而要想真正开展环绕探测 ， 还要经过非常复杂的轨道控制 。
“天问一号”的行驶轨迹始终是椭圆 ， 但是椭圆的大小会越来越小 ， 也就是说 ， 探测器会离火星越来越近 。 每一次将“椭圆缩小”的过程都叫作“近火制动” 。
为什么叫近火制动 ， 是因为它制动点在近火点 。 航天科技集团五院火星探测器总体副主任设计师缪远明告诉采访人员 ， “我们近火点是一个设计好的高度 。 为了不同的轨道上它需要有不同的运行周期 ， 同时又不想影响近火点的高度 ， 我就只能在近火点制动 ， 来调节轨道的远火点 ， 实现不同轨道的机动变化 。 ”
“天问一号”一共将进行五次近火制动 。 专家介绍 ， 只有成功完成第三次近火制动后 ， 探测器才会抵达合适的高度 ， 正式开展环绕探测工作 。
航天科技集团五院火星探测器总体副主任设计师谭志云说 ， “实施第三次近火制动之后 ， 我们会进入停泊轨道 ， 在停泊轨道会进行对着陆区的成像 ， 为后续着陆过程做一些准备工作 。 然后对后续着陆过程的一些敏感器 ， 我们会做一些标定 ， 以确保后续的着陆过程能比较顺利地完成 。 ”
环绕器使命： 中继通信+环绕探测
“天问一号”先后会经历五次近火制动 ， 其中前三次都会在着陆前完成 。 那么 ， 后两次的近火制动又会在何时进行 ， 有什么目的呢？
“天问一号”是由环绕器和着陆巡视器两部分组成 ， 两者一同抵达火星 ， 共同经历近三个月的环绕探测后择机分离 。 分离后的环绕器将继续环绕火星飞行 ， 着陆巡视器则将着陆火星 。 因此 ， 最后两次的近火制动都是针对环绕器的 ， 将在着陆巡视器抵达火星后进行 。
缪远明告诉采访人员 ， “着陆巡视器着陆到着陆点 ， 环绕器这个时候就会实施第四次近火制动 ， 它会进入一个中继轨道 ， 这个轨道专门就是为了中继地球和着陆巡视器之间的通信用的 。 ”
由于距离太远 ， 加上火星车上的天线能力也有限 ， 因此“天问一号”环绕器不仅要承担环绕探测任务 ， 还要承担火星车和地球之间通信中转站的职责 。
直到火星车达到设计寿命 ， 环绕器就要进行最后一次近火制动 ， 进入到遥感使命轨道 。 完成一整个火星年 ， 也就是地球上约687天的遥感探测 。
谭志云说 ， “到遥感使命轨道之后 ， 环绕器就做它的科学探测 ， 包括高分、中分 ， 还有次表层雷达这些相机相继开机工作 ， 对火星表面进行一些探测 。 ”
文图综合央视新闻客户端
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