【新春走基层·加油新征程】
也许你见过火箭发射 ， 但你知道火箭是怎么拼装的吗？
与汽车生产类似 ， 总装车间是火箭制造过程中最重要的环节 。 在这里 ， 成千上万个零部件经过操作人员的双手 ， 变身为一枚枚完整的火箭 。
作为目前国内最大的火箭总装车间 ， 航天科技集团一院211厂总装车间拥有60多年的历史 。 正是在这座总装车间内 ， 一批又一批航天人承托起中国航天一个又一个前进的里程碑 。
腊月二十九 ， 林新智早早赶到了位于北京南苑的车间 。 一批新的零部件凌晨从天津运送到车间 ， 他得和装配工段的师傅们赶紧把这些零部件卸车 ， 运到总装工位上 。
1995年出生的林新智去年研究生毕业 。 刚刚加入航天大家庭的他 ， 成为总装车间一名年轻的工艺员 。
“工艺员是联结设计师与总装师傅的桥梁 。 ”林新智介绍 ， 他的工作是在设计师提供好实际图纸后 ， 按照设计要求写出每一个零件、每一步工序的装配流程 。 “第一步装什么 ， 第二步装什么 ， 安装时用什么螺钉 ， 用多大力矩……都要写得明明白白 ， 要让我们的总装师傅一拿到工艺文件 ， 就知道怎么做” 。
今年 ， 中国航天科技集团有限公司计划安排40余次宇航发射任务 ， 其中载人航天空间站工程进入关键实施阶段 。 林新智所在的车间承担着把宇航员送上天的重要任务 。
腊月二十八 ， 林新智还在出差 。 回想起这半年的经历 ， 他坦言 ， 作为车间的新人 ， 最近是他第一次有机会从头到尾跟一个完整的火箭项目 。 “老型号的火箭 ， 总装师傅们都很熟悉了 。 新型号的话 ， 设计经常会与实践出现偏差 ， 需要不断磨合 。 这一过程 ， 就需要工艺员在里面不断联络设计端与操作端 ， 与大家一起想办法解决” 。
一起想办法的大家中 ， 还有吴勇 。
吴勇今年正好50岁 ， 是车间的一名高级技师 。
管路安装、电缆敷设、部段对接、质量质心测量……总装火箭是个系统工程 ， 吴勇和同事们的任务 ， 就是根据工艺流程文件要求 ， 将一个个零部组件拼装成一枚火箭 。 除了这些常规工作 ， 作为“马利技能大师工作室”的一员 ， 吴勇还负有一项特殊的使命——针对新设计型号火箭带来的总装难题 ， 与团队一起展开联合攻关 ， 并对总装人员进行培训 。
“马利技能大师工作室”是全国首家运载火箭和重点型号产品总体装配专业技能大师工作室 ， 以航天一院火箭总装技能大师马利的名字命名 。 在工作室 ， 吴勇和前辈马利一样 ， 争分夺秒想问题 ， 帮助优化工艺 ， 细分流程 ， 让各个工序的连接更加紧密 ， 从而不断提升总装效率 ， 保证总装质量 。
为了赶在计划时间节点完成所有工作 ， 吴勇一个半月没有休息 ， “春节期间也只能休息一两天” 。
总装车间是航天事业的一面旗帜 。 “车间已经形成了一种‘后墙不倒’的文化 。 只要在原定计划中给出一个完成装配的时间节点 ， 哪怕前序流程延误了一段时间 ， 我们也会加班加点地把任务赶出来 。 ”总装车间主任刘大亮解释 ， “航天工程有它自身的规律 ， 根据气象、光照以及与目标天体相对位置等要求 ， 火箭发射是有特定时间的 。 一旦错过这一时间 ， 发射可能要推后几个月甚至几年 。 所以 ， 为了确保火箭顺利按时发射 ， 我们必须克服困难 。 ”
在此基础上 ， 总装车间的航天人努力追求质量“零缺陷” 。 “组装火箭涉及成千上万个零部件 ， 但2020年 ， 我们所有总装的火箭从出厂到发射没有发生一起质量事故 ， 这很不容易 。 今年我们也要延续这样的成绩 。 ”刘大亮表示 。
对于我国航天事业的蓬勃发展 ， 1990年进厂、1995年进车间的吴勇很有发言权：“我们的运载火箭从以前一年打1到2发 ， 到一年打5到6发 ， 发展到现在一年打10多发 ， 而且成功率越来越高 ， 这说明我们国家的火箭事业越来越成熟 ， 行业水平已经是世界一流 。 这些火箭 ， 都是通过我们的双手和努力总装而成 ， 虽然加班多一点 ， 付出多一点 ， 但非常值得 。 ”对这样的成绩 ， 吴勇很自豪 。
【航空航天|追求质量“零缺陷”】（本报采访人员 徐畅）
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