2月10日19时52分 ， 中国首次火星探测任务“天问一号”探测器实施捕获制动 ， 顺利进入近火点高度约400千米、周期约10个地球日、倾角约10°的大椭圆环火轨道 ， 成为我国第一颗人造火星卫星 ， 实现“绕、着、巡”目标的第一步 ， 环绕火星获得成功！
受访专家表示 ， 首次火星探测任务飞行过程包括发射、地火转移、火星捕获、火星停泊、离轨着陆和科学探测等6个阶段 。 “奔火”之路上 ， “天问一号”完成了4次轨道中途修正和1次深空机动 。
据介绍 ， 为了确保“天问一号”能够顺利“奔火” ， 科研人员为它设计了最优的飞行轨道 ， 制定了详细、全面的控制策略 ， 助力“天问一号”在导航中精准飞行 。
飞抵火星只是第一步 ， 从地火转移轨道进入到环火轨道 ， 需要通过近火制动来实现火星捕获 ， 完成日心轨道和火心轨道的顺利衔接 。 这一动作也被形象地称为“踩刹车” 。
专家介绍 ， 火星制动捕获是指探测器在抵近火星时 ， 通过主发动机长时间点火 ， 让在行星际空间高速飞行的探测器大速度增量减速 ， 从而能够被火星引力场捕获 ， 进入环火轨道 。 作为火星探测任务中技术风险最高、技术难度最大的环节之一 ， 制动捕获的机会是唯一的 ， 关系着整个工程任务的成败 。
【制动|天问一号“太空刹车”成功 计划于今年5至6月择机实施火星着陆】在完成第四次中途修正后 ， “天问一号”就进入到了合适的窗口期 ， 它必须精准地踩下刹车 ， 一步到位迈入预定环火轨道 。 这一步非常关键 ， 只有点火时机和时长都分秒不差 ， 才能形成理想的目标捕获轨道 。
中国航天科技集团八院“天问一号”副总指挥张玉花表示 ， 本次制动捕获的成功 ， 离不开各系统的大力协同、密切配合 ， 不仅考验了地面测控系统深空高精度测定轨能力 ， 还进一步验证了火星环绕器的各项高可靠设计 。
对于大家关心的着陆时间 ， 国家航天局专家表示 ， “天问一号”计划于今年5—6月择机实施火星着陆 ， 开展巡视探测 。 着陆巡视器将在火星乌托邦平原南部预定区域实施软着陆 。
中国首次火星探测任务总设计师张荣桥表示 ， “通过这次任务的实施 ， 在火星使命牵引下的新一轮创新 ， 对实现航天技术领域新跨越、推动我国由航天大国走向航天强国意义重大 。 ”
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