IT|奔驰的特斯拉，长这样( 四 )
最终EQXX可以实现能量的高效利用，其轻巧而高效的电动传动系统将高达95%的电池能量最终直接传递给车轮 。而换句话来说，就是有95%的能量可以直接从电池传递到车轮 。
但需要注意的是，EQXX可能与性能毫无关系 。
在EQXX相关的官方信息中，对百公里加速这一电动车的长项只字不提 。毕竟，它只选择了150kW这么个功率不高不低的电机，而且还是单电机 。要知道，国产特斯拉Model 3单电机版，都有202kW的总输出功率，可以实现6.1秒的百公里加速 。
当然，动力输出的“取舍之道”也是奔驰的常规操作 。在北京奔驰C260L上用的1.5T发动机，和EQXX一样，可以实现总输出功率150kW的成绩 。
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最后，靠太阳发电 。
EQXX在车顶安装了117太阳能电池板单体 。这种太阳能电池板，由奔驰与德国弗劳恩霍夫ISE太阳能研究所合作研制，其发出的电存储在一个磷酸锂电池中，用于给空调风机，灯光、中控娱乐系统还有车载12V电器等其他低压耗电器供电 。
根据奔驰的数据，在日照充足的情况下，太阳能板可以增加25公里的续航 。而正是为了能多出这25km，奔驰把天窗都取消了 。
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实际上，经过奔驰这么一番设计和操作，拿到了100kWh电池包，1000km续航、10kWh/100km的成绩，各项数字几乎就是照着这条参考线，一步步推导而来的 。
但这一数据真的足够颠覆吗？微博大V硬哥分析道：“奔驰EQXX，100度电跑1000公里，百公里电耗10度，是容易达成的 。单电机后驱版Model 3不开空调用棉花脚开，很多车主应该都达到过 。所以轻量化比Model 3更优一些，电机电控的效率再提升一些，百公里10度很现实 。”
三、为了环保，用塑料瓶做内饰
虽然外观、电耗、续航都有些刻意为止，但就营造内饰豪华感这块，奔驰确实有两把刷子 。因为篇幅有限，这里我们只简单说两点，一是材料和二是大屏 。
比如车门的开启把手，被简化为一根小拉带，这根小绳子以AMSIlk公司生产的Biosteel高强度仿生织物制造 。而车门内衬镶有三维效果的点阵装饰，这些能随着不同视角变色的小亮片，都是来自回收的PET塑料瓶 。是的，你的奔驰是塑料瓶造的 。
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车厢内Dinamica仿翻毛皮表面38%是由回收PET塑料瓶制作，长绒地毯采用100%竹纤维编织，部分皮革则源于仙人掌提取物，被称为Deserttex的物料能提供极为柔软的触感 。
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