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地图|华为推出地图“黑科技”，背后有哪些硬核逻辑？( 三 )


这一切是如何实现的？
高精度定位 ， 为何一定需要芯片？
首先需要厘清一个常识：我们在手机中使用到的所有定位技术 ， 都源自于定位芯片 ， 这颗芯片集成在手机系统芯片（SoC）上 。 要想实现高精度定位 ， 必须要手机芯片的配合 ， 以及软件算法的辅助 ， 这些技术均来自于华为自研 。
不同于传统的手机导航单纯依赖卫星定位 ， 华为采用的是RTK（Real Time Kinematic ， 实时动态差分定位技术）技术 ， 其关键在于利用地面基站的位置来观察误差 ， 从而推算出准确的定位信息 。
所谓的基站 ， 也就是地面上接收卫星信号的增强基站 。 由于基站的位置是精确的 ， 可以通过它算出信号传输过程中的误差数据 。 当手机收到具体的误差数据时 ， 会通过一套自研算法 ， 把准确的定位信息解算出来 ， 并把最终结果“告诉”地图APP ， 从而实现精准定位 。 整个响应过程不到1秒钟 ， 最终误差仅在1米左右 ， 这就是华为能够实现高精度定位和车道级导航的原因 。
值得注意的是 ， 这些增强基站的建设方并不是传统运营商 ， 而是一些专门提供精准位置服务的服务商 ， 比如一家名为“千寻位置”的公司 。 公开资料显示 ， 千寻位置在全国建立了2800多座地基增强站 ， 能够7*24小时提供可靠性超过99.9%的高精度卫星定位数据 。
华为需要向像千寻这样的服务商购买相关服务来提供大量可靠的地面参考站观测数据 ， 然后通过自研算法来实时解析最终定位 ， 进而保障在导航过程中根据车辆行驶状态实时获取高精准的车道信息 ， 这背后是一笔不小的成本 。
据了解 ， 华为的高精度定位技术在全球处于领先水平 。 目前市面上能够实现高精度定位的芯片包括华为麒麟和高通骁龙 ， 华为在去年10月成功商用 ， 而高通的推出时间是今年 ， 比华为晚近一年时间 。
在此之前 ， 高精定位和高精地图技术主要应用于自动驾驶车辆 ， 而华为则在去年首次将相关技术在智能手机上真正落地 ， 成为唯一一家自研定位芯片的国产手机厂商 。 前述地图行业人士评价 ， 这个过程堪称艰难 。
【地图|华为推出地图“黑科技”，背后有哪些硬核逻辑？】一次常规的功能更新 ， 背后是国产科技厂商的自研决心和研发人员的日夜投入 。 这是华为的一小步 ， 也是整个行业的重要一步 。

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