每日经济新闻|买新能源车请注意！今年补贴减少30%，车企明确将“涨价”
每经采访人员 段思瑶
2021年12月31日 ， 由财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》（以下简称《补贴方案》）要求 ， 2022年 ， 新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场 ， 以及党政机关公务领域符合要求的车辆 ， 补贴标准在2021年基础上退坡20% 。
《补贴方案》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准 ， 自2022年1月1日起执行 。 如 ， 新能源乘用车补贴方案（非公共领域）部分 ， 续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴9100元 ， 续航里程大于等于400km的车型补贴1.26万元 。 插电式混合动力（含增程式）乘用车 ， 纯电动续航里程≥50（NEDC工况）或纯电动续航里程≥43（WLTC工况）补贴4800元 。
此外 ， 《补贴方案》还对非公共领域的新能源客车、新能源货车补贴方案 ， 以及公共交通领域新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴方案予以规定 。
据了解 ， 《补贴方案》将于2022年12月31日终止 ， 2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴 。 这意味着 ， 2022年将是新能源补贴政策实施的最后一年 。
临近2021年末 ， 受补贴退坡的影响 ， 包括小鹏、广汽埃安等多个汽车品牌都明确表示将上调旗下新能源车型价格 。 “很多配置都有现车 ， 不需要等 ， 现在下单还能享受2021年的国家补贴 ， 从2022年1月1日起 ， 购买R汽车这两款车型 ， 售价都要贵5400元 。 ”日前 ， 上海一家飞凡汽车（即R汽车）销售人员告诉《每日经济新闻》采访人员 ， 从2022年1月1日起 ， 飞凡汽车明确会调整售价 。
尽管补贴退坡对终端市场有所影响 ， 但多位业内人士表示 ， 新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动 ， 补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限 。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向采访人员表示：“补贴退坡30% ， 会对新能源车增长速度带来一定影响 ， 尤其是每年补贴规模上限约200万辆 ， 实际上规模比去年大幅缩减 ， 不论是补贴的单车额度还是总量 ， 都处于相对偏低的状态 。 所以各车企面临着后补贴时代的挑战 ， 必然在价格上进行调整 。 ”
2022年1月1日 ， 崔东树在社交媒体上表示 ， 其判断原来预期2022年新能源乘用车销量480万台 ， 目前应调整到550万台以上 ， 新能源乘用车渗透率达到25%左右 。 新能源汽车有望突破600万台 ， 新能源汽车渗透率在22%左右 。 随着国内消费者对新能源市场认可度的大幅提升 ， 政策补贴的力度稳定 ， 必然推进2022年的中国新能源车销量总量暴增 ， 继续保持世界50%以上的超强份额领军地位 。
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