追风不如造风 易车掀起汽车领域中长视频热潮
近两年来 ， 短视频平台迅速崛起 ， 无论是用户规模、用户粘性还是产生的直播商品等 ， 都成为正确的风口 。但是 ， 很多企业在追求短视频风口时 ， 在严重垂直的汽车领域 ， 容易开车的布局中长视频以用户需求为导向逐渐占领内容的高地 。
2020年 ， 易车成立视频节目中心 ， 发表支持主要攻击中长视频的易车号码视频创作者的新计划 ， 随着这些项目的落地 ， 易车的中长视频内容蓬勃发展 ， 赢得用户的好评 ， 着重于优质视频内容的生产者 。
主攻中长视频 ， 以大制作填补行业空白
《马力对决》是易车视频节目中心星辰工作室打造的一个重点栏目 。让价格不菲的豪车真枪实弹上阵 ， 做直线加速赛的比拼 ， 在目前中国的汽车节目里是从前所未有的 。首秀里价值半个亿的跑车 ， 两个顶流嘉宾飞车高手陈震和《侣行》张昕宇展开速度对决 ， 以摩托艇和直升机出场 ， 海陆空拼盘的大场面足够让人过瘾 。但是 ， 如果只是两辆车的速度的话 ， 和海外的直线加速节目没有区别的话 ， 我们会考虑现在关注的热点和话题点和话题来制作不同的东西 。星光工作室的90后制片人坦白了 。
在这样的理念下 ， 在布加迪广告的启发下 ， 结合电动汽车的热情 ， 将来EP9作为跟进车 ， 在这场速度对决中成为最后胜利者的意外逆转 ， 很多网民通过节目看到了新技术流行中自主品牌的创新实力 。
最终 ， 《马力对决》第一期节目全网总曝光量超2.8亿 ， 全网播放量已超1800万 ， 互动量突破50万 。中国只要愿意花钱 ， 愿意努力工作 ， 就可以制作像Top-Gear这样的顶级汽车节目 。一位车友的评论不仅是对易车团队的肯定 ， 也道出了中国汽车内容的进化史 。BBC制作的TopGear已经在200多个国家燃烧了将近20年 ， 与海外相比 ， 中国的汽车文化起步晚 ， 汽车视频内容也近年来才开始 ， 但现在具有超越能力 。这不仅是移动互联网、5G技术的推进 ， 更重要的是人的变化 。
90后、00后这批成长在移动互联网时代的年轻人天生看视频 ， 视频是他们更偏爱的信息表达形式 ， 另外一方面既懂汽车又懂镜头的年轻人也成长起来了 ， 他们更愿意专注于兴趣和热爱 ， 带来的视觉的创意和选题的创意和过去的完全不一样 。易车也想出资 ， 成为粉丝真正喜欢的内容 。易车公司总裁刘晓科表示 ， 人才、资金和移动互联网的变革已经成为中国顶尖Gear出现的加速器 。
我是司机收获4亿1千万总曝光 ， 制作粉丝真正喜欢的内容
制作粉丝真正喜欢的内容 ， 听用户的声音 ， 加 。我是司机是易车原创课程竞技真人秀栏目 ， 第一季度聚集了逃跑哥哥、韩景枫、NANA、曾颖卓等人气车评价员 。出乎意料的是 ， 我是司机的全网收获了4亿1千万人以上的总曝光 ， 交流量超过了90万人 ， 交流率也创造了b车站汽车内容的记录 。我们看评论和弹幕 ， 总结各集 ， 根据粉丝的意见调整各期的内容 。星光工作室的制片人说 。《我是车手》第一季播出后还引起了一些汽车、科技头部KOL的关注 ， 并表达了想要参加下一季的意愿 。
既有专业内容在车圈入海 ， 也要有更贴近普通人的泛汽车内容出圈 ， 易车希望可以用更多元化的内容满足用户不同的观看需求 。无论是测量圈速度这样深度垂直的内容还是娱乐化的泛汽车内容 ， 在这里都能被感兴趣的人看到 。
程序员出身的教主是赛车手 ， 2018年创立了键盘车神教媒体 ， 现在他有了新的身份易车速度测试节目寻找驾驶员的车的创作者 。在加入易车前 ， 教主已经是圈里小有名气的UP主 ， 独立完成了近70台车的跑圈测试 。谈及加入易车的原因 ， 教主坦言：一个原因是资金 ， 另外一个是平台给到足够的创作自由度 。从我的角度上来说 ， 现在面对大众的内容太多了 ， 我自己擅长这个小众的领域 ， 恰恰又有一批人喜欢 ， 这样可以更好地继续做下去 。
与专家教主不同 ， 来自安徽黄山的城镇青年阿政和阿勇搭档的易车兄弟特别接地 。自己把摩托车变成卡丁车 ， 用北漂的第一个月的工资买本田摩托车很有趣 。玩梗、自黑、逆转易车兄弟获得了很多网民的一键三连 。
1999年出生的阿政和阿勇从小就喜欢看汽车节目 ， 阿政毕业后找到高中同学阿勇一起做媒体 。最初自己做了一年的媒体 ， 一直没有收入 ， 父母觉得我们没有正业 ， 现在他们每次在朋友圈分享我们的节目 。阿勇说道 。加入易车后 ， 阿政和阿勇有了更好的资源 ， 包括设备、资金和人脉等 ， 粉丝量和观看量都涨得很快 。
的功夫不是有心人 ， 好的内容带来了长期的剩馀
越来越多的易车录像 ， 在用户热情的催促下 ， 将更新频率增加作为下一个工作的重点目标 。例如 ， 每天在线区别于编辑生产的内容 ， 强调独立企划和大规模制作的原创精品内容 ， 形成再看周期 ， 其背后的深刻意义是解决汽车用户的长期保留问题 。
如今在内容层面 ， 图文已经逐渐过时 ， 论坛在提高用户的停留时长上也黯然失色 ， 视频成为抢夺用户时长的最大黑马 。易车在这个视频化的浪潮中 ， 理解得更深 ， 看得更远 。
短视频红利居首位 ， 人们需要获得更深的内容 ， 可以承载更多的中长视频成为平台持续发展的方向 。由于中长视频在技术、设备、人才方面都有比较高的门槛 ， 谁能成功抢占了先机谁就拥有了天然的护城河 。易车近年来在视频尤其是高质量的原创节目上大张旗鼓的布局显然已经不局限于流量生意 ， 更是长远的内容生意 。
这个逻辑是 ， 喜欢不同汽车类内容的用户可以在易车上找到他的菜肴 ， 7日留下 ， 30日留下 ， 年留下的增加 ， 在易车上培养看易车原创内容的忠实用户 ， 延长用户的需求曲线 。不仅如此 ， 优质的区别在于其他平台的原始视频内容 ， 还能在用户心中形成易车的品牌效应 。
所以在分发上 ， 易车的原创节目在易车平台、B站、腾讯看点同时首发 ， 后续也在爱优腾快抖、微博等平台上线 ， 做到全平台覆盖 ， 未来还将在YouTobe上开设账号 ， 让原创内容出海 。易车原创内容中心运营负责人表示 ， 目前易车视频搭建了以原创节目作为核心 ， 以栏目账号、主持人账号等为抓手的矩阵 ， 在满足用户丰富多元的内容需求的同时 ， 也形成了强有力的传播和品牌效应 ， 抢占用户心智 。除了
【追风不如造风 易车掀起汽车领域中长视频热潮】之外 ， 易车通过在旗下的媒体平台上易车号码 ， 培育、孵化更多有想法、创造性、特征的视频媒体人 ， 生产更多的PGC ， 丰富易车的视频森林生态系统 。在视频化战略落地的一年里 ， 易车更像追光者 ， 在视频内容的布局图上 ， 走向更深耕更广阔的道路 ， 在初步占领原始视频高地后 ， 继续写汽车视频内容专业化、精品化的新故事 。
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