收入8914亿,华为2020年报发布背后是什么?

在美国打压和疫情的种种不利因素下 , 华为还能保持增长 , 虽然增量很小 , 与前几年的高速增长形成鲜明对比 , 但是还是很不容易的 , 这两年里 , 亲身感受到先生每天工作的压力很大 , 也很忙 , 有时看他也会焦头烂额 , 但是想到他们公司 , 同时有十几二十万的华为人跟他一样在努力奋斗 , 在尽自己最大的努力为公司度过难关而贡献力量 , 我相信 , 华为一定会走出困难 , 浴火后更辉煌~

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去年财报采访人员会上 , 小徐总说:“希望明年还能开一次财报年会 。”

【收入8914亿,华为2020年报发布背后是什么?】抛开别的不谈 , 一家公司能够抗住来自另一个主权国家的年复一年的全力打压 , 还能活下来 , 这本身就不容易 。

幸运的是 , 华为又活过了一年 。于是这一年一度的华为财报年会就这么如期来了 。

首先是公司的整体业务发展 , 保持了一个整体范围的增长 , 但利润有所下降 。


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盈利增长的原因来自于两个方面:

首先是整体业务需求的上升;尽管去年新冠疫情的影响一直持续到今天 , 但远程办公、远程教育、远程会议等需求在快速增长 。这种对于网络的需求 , 刺激了华为ICT的发展 。

其次是区域维度方面;在新冠疫情的考验下 , 世界的主要经济体中 , 只有中国做到了正增长 , 各工厂早就完成了复工复产;

并且由于我国政府在基础设施领域的持续性投入 , 5G基建的快速发展 。越来越多的企业选择走入数字化 , 包括华为云服务在内的相关业务也得到了快速增长 , 因此中国区域的表现非常给力 。


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然后是关于利润率下降的解读 。

首先 , 华为一直以来就是一位长跑型的选手 , 华为不追求短期的高利率回报 。

其次是开支增加;

第一个原因是受到新冠疫情的影响 , 在整个保证供应链稳定维护上有所增加;

第二个原因就是为了应对美国制裁所带来的不利因素 , 以及未来更多地缘政治的将会带来的影响 , 华为在2020年进一步加大了研发投入占比 , 同时进一步拓宽自己在产业链当中的布局 , 购入相应的零器件 , 以应对未来可能产生的变化 。


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然后是大家非常关心的消费者业务 , 这与大家的生活比较接近 , 也是大家最能接近到华为产品的部门 。

在这种极不公正的商业环境下 , 华为的CBG , 也就是我们说的消费者终端业务 , 仍然给整个华为集团争取了54.2%的收入贡献 。


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这其实并不容易 , 被美国制裁以后 , 华为不光光陷入到了芯片代工的困扰 , 同时也在全球先进技术的交流中被迫放缓了脚步 。

而CBG业务更是首当其冲 , 抛开荣耀被出售这个艰难的决定 , 我们就拿某一款终端产品为例 , 原本定于近期发布 , 却因为客观大环境的不断变化 , 使得发布时间一再调整 。每每聊到自己的产品 , 这条产品线的负责人都显得“意难平” , 直呼不公平 。

我们要注意的是 , 本次财报是发布关于2020年的整体情况 , 而在2020年 , 华为提出的“渡江战役”计划 , 曾经一度让华为在国内手机市场份额一路高歌猛进到50%左右 。

这也是华为的消费者业务仍然在增长的关键所在 。

但是在九月的最新制裁之下 , 华为的消费者业务尤其是手机业务 , 遭遇了更加沉重的打击 , 到了今年一季度 , 华为手机销量已经出现了明显的颓势 。

这是财报没有说的 , 可以预见明年的消费者业务将出现较大程度的下降 。

正如大家知道的那样 , 海思芯片业务遇到了相当大的困难 , 华为的小伙伴也坦言 , 发展鸿蒙操作系统 , 除了适应公司的大发展战略;


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还有一个重要原因——就是为了给包括华为消费者终端在内的其他部门 , 延长更多的准备时间 。

因此在财报中 , 我比较关注软件部分的发展 。以HMS业务发展为例 , 目前接入HMS的APP数量大约为12万 , 进展还是比较快的 。鸿蒙系统这边 , 更多搭载鸿蒙系统的设备正在陆续发展当中 , 这一策略能否见效 , 还要看之后的表现 。


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当然 , 荣耀的出售也被写在了此次报告之中 , 

荣耀业务(本集团消费者业务的其中一个重要品牌和组成部分)全部出售予深圳智信 。原本集团子公司荣耀终端有限公司(“荣耀终端” 100%的股权于2020年11月17日变更至深圳智信名下 。本集团本年度收到的出售定金人民币10,000百万元计入合并财务状况表的“其他负债” , 并列示在合并现金流量表的投资活动 。

原本作为候补董事的赵明也在2020年11月辞任 。


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然后是车机领域 , 用此次新闻发布会中胡总的话来说 , “华为作为一家ICT企业 , 不去涉足智能汽车行业 , 似乎显得有些落伍 。”

但按照华为公司官方的说法 , 公司至少在五年之内都不会涉足于整车的制造行业 。

当然 , 华为之前也说过自己不造电视 , 后来做了一个智慧屏 。你也不知道后面会不会变出一个智慧座舱出来 , 这都讲不准 。

(大嘘~

说回车BU , 华为在2020年智能汽车解决方案业务中 , 完成了包括标准建设、生态建设和平台化能力建设的三个方面举措 。因此对于汽车行业 , 华为仍然有着相当深入的布局 。


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数据显示 , 截至2020年12月31日 , 华为全球集成HMS Core能力的应用已超过12万个 , 全球注册开发者超过230万 , 其中海外开发者30万 , 上架华为应用市场的海外应用数较2019年增长超过10倍 , HMS生态已经成为全球第三大移动应用生态;华为消费者业务已经在全球建立近60000个零售阵地 , 其中包含5000多家体验店 。

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