华为要卖车了，是否会如同手机的性价比呢？
【华为要卖车了，是否会如同手机的性价比呢？】华为要卖车了，是否会如同手机的性价比呢？华为卖车其实也就是赚取销售渠道费用，至于其汽车的性价比是否与手机相同，则不可相比较，毕竟造车华为只是参与者之一而已，并不具有决定权 。不过，华为买一辆车赚取的费用还是不低，预计平均每台赚1万元 。
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华为利用其技术与重庆小康股份等汽车厂商合作，共同推出赛力斯SF5新能源车等 。华为利用其领先市场的ICT智能汽车解决方案，参与智能汽车或新能源车的设计与质量把控，不但将华为在移动应用生态复制到汽车上，为用户带来全新的感受 。同时，也将智能驾驶技术应用到赛力斯，如工业互联、ICT、智能及网联等，将会在智能驾驶赛道上为赛力斯和重庆小康助力 。
但华为毕竟只是参与者之一，其主导及制造方还是赛力斯，其车辆最终形态或定价，并非华为单方面决定 。是否与华为手机的性价比形成对比关系，还不能就此断言，或者说华为几乎没有多少参与定价的策略，有可能只有建议权 。
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华为卖车，是为了开辟另外的收入来源渠道，主要还是在于其智能或移动应用，以及销售所带来的佣金，华为并非真正的去造车 。毕竟华为在美国的打压下，不但通信业务，消费者业务的影响也相当大 。5G本来面向全球大市场，可以有源源不断的订单，手机业务也可在全球大展宏图，然而正因美国的极端打压造车现在5G业务受阻、手机业务受困，所以不得不寻找另外的赛道，而智能汽车就是华为选定的方向 。
华为卖车主要是利用其遍布全球的渠道，其中就包括12家旗舰店、5000多家体验店 。这样庞大遍布各个角落的体验店，将会为赛力斯车辆带来不少流量，也会为华为带来不少的车辆销售 。这也是华为品牌及渠道的优势，同时还有华为的顶级支持者，会为华为带来不少的销量 。
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华为卖一辆车会有多少收入？1万元！华为轮值董事长徐直军就公开谈到，华为每年希望在中国市场每台车上平均获得1万元的收入 。每年即使是国内市场就有3000万台车，如果能够获得一定份额的话，收入相当不菲 。
目前来说华为主要真的是“卖车”，只不过汽车的智能化部分，华为提供解决方案 。同时，利用自己消费者业务的营销渠道，顺便也销售汽车带来另一份收入，何乐而不为呢？至于是否如手机那样的性价比，则没有对比性，毕竟华为并不是定价的主导方 。
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