上汽集团董事长陈虹“灵魂”说，或步当年诺基亚手机的后尘
【上汽集团董事长陈虹“灵魂”说，或步当年诺基亚手机的后尘】面对投资者，关于上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作的提问 。
“这好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它成了灵魂，上汽成了躯体 。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中 。”，陈虹面对投资者，如此表明自己的观点 。明确表达了，不能接受与华为这样的第三方公司合作搞自动驾驶 。
传统整车厂认为，车是基础，想办法把计算机及软件嵌入到汽车中 。而华为认为计算机或计算力才是基础，车是计算机控制的外围设备 。这种不同的观点，是存在着根本性区别的 。不得不要说到当年的诺基亚手机 。智能手机之前的传统手机厂商是诺基亚、摩托罗拉、爱立信、三星 。现在，诺基亚、摩托罗拉以及后来的索爱手机（索尼收购爱立信）基本已经相忘于江湖，有的成了小众产品 。当年，随着智能手机的到来，也面临着，如今汽车自动驾驶领域的路线之争 。诺基亚和摩托罗拉，选择自己开发手机操作系统 。其本质就是在手机上增加计算机的功能 。异军突起的苹果公司，原来是生产计算机的，认为应该在计算机上添加通话的功能才是最正确的 。互联网公司谷歌致力于打造智能手机的操作系统和解决方案 。三星公司走了第三条路线，推出了Galaxy系列手机，采用谷歌公司的安卓系统 。可想而知，在传统手机上增加计算机功能是有多难，这种艰难只有诺基亚能体会到 。思路绝对是决定出路的 。经过一轮大浪淘沙，结果大家也都知道了，苹果手机第一、三星手机第二 。
随着汽车自动驾驶技术日渐成熟，轮到传统整车厂开始必须接受一次“灵魂”拷问，到底是顺着造车的思路，给车装上“脑袋”，还是顺着计算机思路，给计算机装上能跑起来的“腿” 。显然，上汽集团董事长认为应该给车装“脑袋” 。
前几年，和阿里巴巴合作已经是走错了方向，跟一个互联网公司合作，当时看到消息，就知道没有结果的 。因为，这无非就是把手机的一部分功能让渡给汽车，所以始终不能给消费者带来耳目一新的产品 。现在，如果再错一次，真的已经没有下一次了 。
在接下来的3年内，上汽集团不作出“脑袋”和“腿”之间关系调整的话 。在此笔者作个断言，自动驾驶商业化应用那天，就是上汽集团自主品牌倒下之时，当然不光是上汽 。写这篇文章的用意，真的很担心上汽集团自主汽车品牌沦为第二个诺基亚手机，也不希望上汽集团自主品牌真的因此倒下 。
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