怎样避免高速爆胎后车毁人亡？
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高速爆胎之后如何避免车毁人亡呢？这是一个非常严肃的问题，我们今天就来好好讨论一下 。
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握紧方向盘不轻易打方向是最先要做的事情在遭遇高速爆胎之后，方向盘是会发生自主转向的，一般人在这种情况下都会下意识的去向反方向用力打方向盘，但是这种急剧的打方向行为在高速情况下非常危险，很多时候爆胎本身并不会对车辆造成什么致命损伤，但是在爆胎之后驾驶者的误操作导致车辆失控会让车辆以及车内乘员的损伤被无限放大 。
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因此在爆胎之后，其实最先要做的事情就是握紧方向盘，保证车辆能尽量维持原先的行驶轨迹非常重要，只要车辆不失控撞到护栏一般来说损伤就不会非常严重，但是说来容易做起来难，只是握紧方向盘不快速打方向这一点很多人就做不到 。
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轻踩刹车是一件很难完成但是必须要下意识去完成的事情和快速打方向同时还会发生的事情就是猛踩刹车，这也是很多人的第一反应，怎么让车停下来是在爆胎之后驾驶者的本能选择，但是这个时候由于车辆已经有一只轮子没有了轮胎，所以猛踩刹车唯一能导致的就是车辆失控，这个时候如果驾驶者还有一些仅存的理智的话，就应该多次轻点刹车，我知道你有将刹车一脚踩到底的强烈欲望，但是你还是需要克制住这样的想法，因为只有轻点刹车才能避免车辆失控从而最终造成车毁人亡的悲剧 。
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更慢的车速才是最重要的任何安全试验都证明了一个理论，那就是安全其实是和车速呈负相关的，车速越快越不安全，当时速达到150公里每小时以上的时候，爆胎之后的存活率几乎为零，不管是什么车型都一样 。这一点我们也非常容易来反向理解，如果你的车速只有10公里每小时的话，那我想几乎不会有人处理不来爆胎这样的事故，所以说避免爆胎之后车毁人亡最好的办法就是降低车速 。当然，我还是希望大家尽量不碰到爆胎这样的情况，希望每个人都能安全到达目的地 。
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以上
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其他网友观点不要把爆胎想得那么可怕，现在的车不是以前的车了，不是那么容易爆胎的，同时，现在车的安全性能更高了，即使爆胎了只要有合理的操作，同样不会导致更大的危险发生 。
爆胎产生的主要原因是你的轮胎问题 。问题主要集中在几个方面：
一是轮胎气压过高 。
现在一般的车都配有胎压监测功能，一定要用好这个功能，我2015年买的哈弗H1都有这个功能，非常有用，我开车时仪表盘都是在胎压监测这个界面，时刻注意你的轮胎气压 。
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不管你开的是什么车，说明书上都告诉你了轮胎的合理气压值，一般来说，冬天冷的时候，气压可以在合理值的上位，夏天热的时候，轮胎气压可以在合理值的下位或者中位，最好的气压就是在中位数，一般是2.0~2.3bar之间 。
这个数值是冷车胎压，你如果开起来，这个数值会增大的，一般会增加0.2~0.3左右，这个是不定的，要看你跑什么路，在什么季节跑了，夏天会增加比较多，冬天会增加比较少，你要时刻关注行车电脑上的胎压值，不能太大了，也不能太小了，我个人认为夏天2.0Bar比较好，冬天2.3bar比较好 。
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我记得自己有一次夏天在高速开车，室外的温度是30多度，车内开空调跑高速，轮胎温度到了50度左右，胎压到了2.7左右，已经连续开车三四个小时，我看到温度和胎压实在太高了，我不敢跑了，在服务区休息了半个多小时，同时我把轮胎的气给放了一点点，行车电脑显示2.2左右，因为是停下来了，所以轮胎温度也降了一些 。
有胎压监测的车，如果你汽车的轮胎气压高了或者低了，都会提醒你，我们设置正常胎压的值要考虑到汽车跑起来的情况，要比理论值低0.2或者0.3左右最好，所以给轮胎打气的时候，不是越高越好，在夏天跑高速绝对不能高过2.5，在冬天跑高速2.5则没有问题，你要关注自己轮胎的温度和气压值，只要在合理范围内，一般都不会爆胎 。
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另外，一般汽车的胎压值变化不会太多，比如你给自己车的轮胎打气到2.2，一般可以维持很长时间，才会逐渐降低，而不会是升高的，如果你的轮胎气压值变化很多，比如昨天打的2.2，冷车状态下今天变成2.5，或者一下变成1.8，那不是你的胎压系统坏了，就是你的轮胎漏气，需要检验，切记 。
胎压过高放点气就行，胎压过低打点气就行，车上随时备用一个电动打气工具 。
二是轮胎有裂纹 。
所有轮胎都是有寿命的，无论是百万豪车，还是五菱宏光，因为轮胎的材料是橡胶，这个是有寿命的，到了一定的公里数和时间，就必须得更换，一般是5年时间和5万公里更换，当然还要看你轮胎的使用情况 。
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如果你的轮胎保养比较好，即使到了5年或者5万公里，轮胎表面磨损也比较少，如果不跑高速的话，晚一年换轮胎也是没有问题的，如果要跑高速的话，建议换两个新胎到前轮，也是可以跑高速的 。
平常需要跑高速前，一定要检查一下自己的轮胎，看侧面有没有严重的刮擦痕迹，看正面的轮胎磨损情况，沟槽有没有磨出来，如果快磨到沟槽了，说明你的轮胎寿命到了，要及时更换 。
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最需要注意的就是看有没有轮胎表面有没有裂纹，这个裂纹与你轮胎的质量和使用有关，一般人不容易看出来，主要是看有没有引起轮胎表面材料向内的裂纹，仅仅是表面磨花是没有关系的，与裂纹有本质区别的 。
只要你的轮胎没有问题，一般跑高速也不会有太大的问题 。
三是轮胎本身的质量问题，不是正规大厂的产品 。
买轮胎只要你选择了正规厂家的产品，质量都是有保证的，不会很容易坏的，不管是国内品牌还是国外品牌，都是一样的，不要盲目迷恋防爆胎，防爆胎一样会爆，只不过比普通的胎要好一点，爆胎了也能勉强低速行驶 。
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防止爆胎的办法主要是预防，另外如果在高速上真的出现了爆胎，也不会慌张，现在汽车的安全性能比以前多得多，你只要有正确的操作，一般不会有大问题，那么如何操作呢：
1、松油门，紧握方向盘，把住方向 。
爆胎无非就是一个轮胎爆破了，失去抓地力，所以爆胎的第一瞬间不是踩刹车，而是紧握方向盘，松掉油门，不要踩刹车，不要踩刹车，不要踩刹车，重要的事情说三遍 。
因为爆胎后，车子由于速度过快，突然一个轮胎失去动力，方向必然要偏，高速上速度都比较快，都是100左右，突然一偏如果撞上别的车或者护栏，伤害都是蛮大的，所以你要做的就是紧握方向盘，控制方向不偏 。
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2、降低车速 。
手动档车放掉油门速度就会下降，可以利用换低速档来降低车速度，等于速度降了，可以点刹，就是把脚放在刹车上，踩一下拿掉，再踩一下再拿掉，连续不断的点刹，车速就会降低很快 。自动档车就只能连续点刹了，让车速下降 。
3、打开双闪灯，靠边停车 。一定要停在最右边的硬路肩上，不能停在车道上 。
4、在车后150米处放置三角警示牌，打电话救援，或者自己换备用胎 。所有人离开车辆，除了换胎的人，其他人要站在高速护栏外 。
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这个过程是一气呵成的，是一个连贯的动作，最主要的是心理，不要怕，只要你控制好方向，然后再降低车速，是不会有大问题，另外，在高速上不要超速，如果你跑到120以上，就算你这么做，也难以保证安全 。
其他网友观点这个问题我还是比较有发言权的，两年前在高速上爆胎过一次，而且还是前轮（右前轮），当时车速在120km/h，爆胎的瞬间听到一声巨响，突然感觉车辆直接要失控了，本来一只手握着方向盘的，直接本能的握紧了，另一只手赶紧抓住方向盘，当时车已经冲入应急车道了（之前是在慢车道的），此刻油门已经放开了，车还在滑行，我才反应过来是车轮爆胎了 。现在回想起来，还是很后怕，当时感觉自己要结束了，车身一下就偏的要去装路边护栏了 。吓得脸色惨白 。车停路边下来以后，我赶紧跑到旁边的护栏外淡定下，还好车里就我一个人，家里人要是在里面，要是撞到护栏，后果不堪设想 。
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淡定了一会，想想还得回家，自己换备胎吧，把三脚架直接放到车后150远的位置，再放个车里的行李包在100米的地方，拿出备胎，开工，备胎是非全尺寸的，合资车应该大多数都是非全尺寸的吧，第一车商节约成本，第二减轻车重，第三增加后备箱空间，我理解的是着三个方面的原因 。
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非全尺寸的备胎，比车上的其它三个轮胎小了一圈，之前扎胎的时候也是更换过，不过都是在市区或者郊区，这次是在高速，车跑起来还是有影响的 。胎噪不说，总感觉备胎小了点，方向有点又偏，不知道大家有没有这样的感觉 。只能80码的速度开着高速缓慢的跑回家了，一路见到车就是让行，没办法，谁让备胎不是全尺寸的呢 。
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到家以后，去我堂哥的修理店换轮胎，爆胎的轮胎，侧壁一个大口，肯定是不能用了 。这里就不说什么轮胎了，反正是大品牌，不过也是怪自己，轮胎用了4年多了，而且车一直是露天放置，没有买地下车位 。
堂哥检查爆胎以后的轮胎开始给我训话了，上次说让你换，你说没事，我一个修车的说你轮胎该换了就是该换了，亲兄弟还能赚你钱不成……
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这里顺带重复下老哥的教育内容：
一、轮胎最好4年或者6万公里给换了，不跑高速的可以不换 。轮胎的磨损胎线到了就是需要更换了 。
二、高速不要太赶，车速120km/h就行了，又没啥急事，不要开那么快，车速过快爆胎小命就没了，高速爆胎80%都的出事 。
三、平时记得检测胎压，有胎压检测记得看看 。正常胎压在2.4bar，过高过低都会影响安全 。尤其胎压过低，摩擦力增大，轮胎内部温度会急剧上升，爆胎发生几率变大 。
四、上高速前，把轮胎检查一遍，看有没有明显损伤 。开车时注意不要乱开，烂路尽量不要走，通过要减速慢行 。路边的马路牙不要往上开，胎壁容易给弄破损了 。
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【怎样避免高速爆胎后车毁人亡？】总结下：高速如果一旦发生爆胎，一定要松开油门，抱紧方向盘，不要踩急刹车，让车速自然的将下来 。高速车速一定不要过快，注意时常检查轮胎外观和胎压 。轮胎寿命到了或者磨损程度到了，该换就要换了，不能省这个钱 。
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