开车转弯时点刹好，还是一直踩着刹车平稳过弯好？
开车转弯点刹好、还是一直踩刹车好？其实这个问题挺有意思，鄙人觉得过弯时不踩刹车最好；所以踩不踩刹车、什么时候踩刹车，与好坏无关，关键在于车速是多少，谁过弯都不愿意踩刹车，但不踩刹车或点刹就冲出赛道了，这个时候您高能不一直踩着刹车么？这个时候还是点刹能解决问题的么？
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所以持续刹车、点刹，不是您想怎么操作就可以的，取决于车速；这个问题不是凭想象就能得出结论的，您倒是想点刹，结果入湾速度过快，导致推头，吓得您不得不持续踩住刹车来降速，抑制推头（转向不足）！所以这个时候不是您想怎样就怎样，而是您不得不去怎么怎么做！所以哪有什么点刹好、持续刹好的说法啊？这俩能比较么？最好的是不刹车过弯，但不刹车可能因为车速过快而失控，那么我们这时就点刹一下制约车速，如果点刹不够，那么我们就持续踩刹车，让车速降到能顺利过弯的程度，所以根据实际的车速来决定是点刹、持续刹；如果告诉您点刹好，结果您入弯速度太大，点不住、出事了，责任谁负？
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正确的过弯技巧（买菜车范畴）有的时候咱们普通车友就别研究那些乌七八招的过弯方式，有些不是给咱们用的；正常的拐弯，入弯之前应该先给脚刹车、将车速降到安全范围（这个范围自己凭感觉找），之后直接过弯即可，过程中无需带刹车，适当松些油门即可；如果预判不准、刹车不够，那么在途中松油门即可、如果还是转向不足（前驱），那么就再来一脚刹车，啥弯这种方式过不去？所以这就是最实用的休闲驾车技巧！
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如果您不想这么正常的过弯，而是想玩些不正常的花活，那么建议您可以采用点刹；不过还是以实际车速为准，车速过快、您会因为恐惧而持续踩着刹车，所以理论归理论、实际是实际；把车速拉高、再持续踩着刹车过弯，动能都损失在刹车盘与卡钳之间的摩擦了，这么做是浪费油的做法、也是毫无意义的！其实都用不着这些，入弯前控制好刹车，入弯后松油门滑行即可；老百姓在公路上开车，又不是上赛道，没有那么多说头！
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不同驱动方式车型的特性前驱车：前驱车过弯容易出现推头，也就是转向不足，因为驱动轴在前，入弯时离心会反方向拽车头，所以容易拐不过去，这个时候越给油车头被往外拽的越狠、也就越转不过去，所以这种情况，我们需要松油门、点刹，就能抑制住车头被往外拽的力量！
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后驱车：后驱车驱动轴在后，高速过弯时车尾同样会受到一个反方向的撕扯，把车尾往反方向拽，这样就形成了转向过度、甩尾，适当补一下油，让纵向的力量抑制横向拉力就能避免大幅度的甩尾，如果能保持住甩尾幅度、并敢持续补油，车辆就能进入漂移状态了；不过大多数民用后驱车都是后开放式差速器，而没有配备LSD，所以漂移维持不住、也很难走出漂亮的轨迹（冰雪路面上可以玩玩）！
四驱车：四驱车、尤其是全时四驱，天生就是公路过弯增加极限用的，一般不会失控；可一旦失控，一般人是控制不住、拉不回来的，所以开全时四驱不要肆意妄为，极限被突破四驱车最危险！
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总而言之开车过弯点刹、持续刹车，要根据实际情况来决定，没有固定套路；最理想的方式就是弯前减速，无刹车过弯，这种方式最为合理、也最常用！不要总去学拓海上山里的操作方式，那毕竟只是文艺作品；实际驾车过弯中您觉得车速合理、拐的过来，还需要去带刹车减动能么？没必要啊！如果您入弯后感觉车速太快，即便您不想踩刹车，恐惧、本能也会让您乖乖的踩刹车！所以不根据实际情况去判断怎么踩刹车，终究有些空洞！
其他网友观点从题主的提问看，是想要知道平稳过弯哪种方式更好 。但如果是驾驶习惯好，按理说入弯前就应该提前刹车/松油门降速，弯中可以不带刹车的 。
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因为过弯车速过快的话，一旦遇到紧急情况或者弯道很急，紧急刹车（特别是重刹）可能会加重侧倾，造成单边制动，会有翻车的危险 。
如果没有按以上方法做，需要在“点刹”和“一直踩着刹车”中选择一种，自然是推荐点刹（或者带着一点刹车）了 。
除了从能量损失角度考虑外，我们还要考虑轮胎的抓地力 。我们知道轮胎的抓地力是有限的，如果过弯时一直踩着刹车，抓地力要同时来控制转向和制动，这带来的直接影响是不能最大化利用抓地力，容易导致转弯的时候出现转向不足 。
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当然了，对于大部分日常驾驶情况而言，我们的入弯车速并不会很快，换句话说抓地力时刻是够的，一般来说一直踩着刹车也不会有特别大的影响 。
不过为了保证较好的出弯速度和节约能耗，还是以点刹或者带一点刹车就可以了 。其实除了这些，过弯时也要切记空档过弯 。因为它容易导致前轮失去牵引力，没有斜向牵引力抵消车辆的横向力，会出现转向不足进而引发侧翻或冲出弯道的危险 。
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除此外，如果是低速过弯踩刹车离合的问题不大，主要是路滑和车速快的时候一定要注意 。而在驶过弯心之后，可将脚移到油门踏板，在车身摆正后就可以轻给油加速提速驶出弯道了 。
其他网友观点楼上楼下说的都很好，技术，路线，作用力分析什么的都很全面，我就从家用车的角度简单的通俗的说一两句 。
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首先，以上答案都不对，正确方法就是老生常谈的 “入弯前减速，弯中加速” 。
这是千真万确的经典，不可能更正确了，相信题主也听到过，但是有两个问题：
1，哪里算入弯？减速到多少？
2，如果入弯前没能减速怎么办？
首先问题一，这里只谈家用车 。
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人在车里，不是高空俯视，经验缺少的话其实不能准确知道入弯减速点 。入弯时候的离心趋势很大（离心力从物理角度是不正确的说法），而家用车通常悬挂没有赛车那么硬，在入弯时候会有很大侧倾，这种侧倾其实有好处，它会告诉你什么时候侧滑的趋势最大，也就是侧滑的危险最大，在这个点之前就要把速度降下来 。
降到多少呢？降到能感觉到侧倾，但是还不会让人难受或者失去对车的控制即可 。
这个度需要在熟悉自己车的过程中慢慢掌握 。
问题二，还是只谈家用车 。
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大家可能忘了初中物理的一些基本概念，例如物体间的静摩擦力通常远大于动摩擦力，也就是说，我们在转弯时踩刹车的话，当踩得太狠，轮胎和地面就发生了位移（因为车轮不想转了），于是车轮和地面就由静摩擦变成了动摩擦，这时候摩擦力大大减小，车就必然向着入弯前的方向逸出，也就是离心趋势，这就是为什么说转弯时不要踩刹车 。
但是是不是一定不能踩只能原速度硬转呢？
也不是，仔细看好我说的！当你已经入弯，速度还很快的时候，轻踩刹车是可以，多轻呢？
轮胎和地面没有足够的力让静摩擦变成动摩擦就可以 。
说起来有点复杂是不是？实际操作起来也不简单 。这就涉及到对车的了解，对路面，轮胎，速度，弯度等等的了解，其实所有赛车都在比较这个了解程度，不然的话谁直线最快谁就第一，还比什么？如果我和舒马赫同速度入弯，我比舒马赫更晚0.2秒踩刹车，那我就有可能胜出，前提是只要我的赛车没有冲出赛道 。
前年，我开车，在一个不太急的平路转弯看到前面对向有个日产骐达猛冲过来直接撞上路牙石，居然翻车了！我很兴奋想看看行车记录找找原因，结果发现卡坏了，没有录像 。后来我在脑海中多次回放该事件，最后得出结论，司机估计错误，以高出极限的速度入弯，虽然弯度不大，但是速度更快，导致冲出路面翻车 。
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反而我们很少看到特别危险的山间公路有冲出路面的事故，因为大家都知道路况不好，小心翼翼 。
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【开车转弯时点刹好，还是一直踩着刹车平稳过弯好？】所以，最后寄语大家，原理是原理，开车还是要小心，入弯前减速，用自己能操控的速度驾驶 。
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