中国车企怎么不量产1.0L排量以下的车？
国家的政策不支持如果国家的政策1.0及以下的免高速通行费新车10年免检保险打半折优惠小排量车一定会迎来春天但是那是不可以的首先国家车的的税费是按车价的%比来收取的同款车排量越大价格越贵国家收的钱就越多年检和保险都会涉及费最终还是牵扯到国家税费所以……
其实国家很多政策的制定太欠公平比如高速过路费几十万的进口豪车和几万的小排量车费一样保险费一样违章的处罚也一样何必买小排量车呢不要说空间小如果政策好小排量车也会造的很舒服
其他网友观点广西柳州宝骏乐驰1.0小排量汽车，前几年还在大批量的生产，车是生产出来了，但是不好卖啊！外观是蛮好看的，价钱也便宜，比较省油，维护也简单，但是1.0的排量动力实在是太小了，热天开空调车子根本就没有力，后排空间也小，三个大人坐后面脚都不能动 。我们国人买车大部分都是喜欢买空间大的，虽然油耗是高了点，但是坐着舒服啊！所以像乐驰1.0以下的小排量汽车，慢慢的就淡出了人们的视野，再也没人关注了 。
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其他网友观点中国车企怎么不量产1.0排量以下的车型？唉，其实并不是不量产，而是在目前这个时代没有1.0升以下的排量出现 。早在贵州云雀、来长安奥拓那个年代，0.8升的发动机是很吃香的 。
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【中国车企怎么不量产1.0L排量以下的车？】而现在即使是最低排量的三缸发动机也都是在1.0升以上，主要是因为国人对于排量与经济性的这个平衡，最佳的平衡点点在1.5升左右 。说白了就是低于1.5升以下的非涡轮增压车型不好卖，低于1.2升的涡轮增压车型绝对卖不出去 。
1.0升以下车型自吸跟不上时代，涡轮动力增加不明显当然不量产1.0升以下的车型，主要还是因为在动力的匹配上存在一定的问题 。比如说1.0升以下的自吸车型，目前它的动力只适合微型车辆 。而1.0升左右的涡轮增压车型虽然说在国外很受欢迎，但是在稳定性上还是欠佳的，如果要引入国内，肯定会在涡轮增压的压力上进行调整，所以说增压的动力也就不会有多少提升 。
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国外kcar只是个别地区产物肯定会有车主会说国外不是有kcar吗，为何在国内就不能引进了 。主要还是因为这种车型只是属于日本这种地区的特征产物，它在安全性以及巡航等方面还是存在一定不足的，与我国国情不太相符 。
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微型车市场不受欢迎应用于1.0排量以下的车型，它首先都具有一个特点，那肯定是属于微型车辆 。微型车辆在我国就是类似于五菱宏光神车这种车，相信很多车主也是不会选择这种车作为家用车的 。
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编辑：一本车
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