「 外观设计延续C-more概念车 ， 中控大屏有惊喜 」
最后看看设计 ， 零跑C11有8种配色 ， 除了常规的白、灰、银、黑之外 ， 还加入了包括珊瑚橙、瓦尔登绿、新氧绿这些特别颜色 ， 而内饰部分目前也有三种颜色搭配 ， 个人认为灰色或者全黑比较耐看 。
外观方面 ， 新车基本延续了C-more概念车设计 ， 走的是简洁路线 ， 除了两条贯穿车灯、轮眉的腰线之外 ， 整台车没有多余的线条 。 门把手也采用了隐藏式 ， 整个侧面一体性很高 ， 关键还是无框车门 ， 相当帅气 。
（无框车门 ， 前排还是双层夹胶玻璃 ， NVH综合感受还可以）C11采用了流行的贯穿式灯组设计 ， 前脸和尾灯都是 ， 这样的设计能在视觉上拓宽了车身 ， 看起来会更大气 。 当然前后大灯都支持灯语功能 ， 充电、OTA升级、迎宾都有对应的亮灯逻辑 ， 仪式感满满 。
我们拿到这台没选装20寸轮毂 ， 默认18寸 ， 235/60 R18的马牌UC6轮胎 。
(白色+20寸轮毂更加好看)
(白色+20寸轮毂更加好看)值得一提的是C11在A、B柱、门槛、横梁等关键部位都采用了热成型钢 ， 整车高强度热成型钢材使用比例达到17.4% ， 高强度钢的使用率也达到了76.2% ， 在被动安全方面真是下足了功夫 。
走进车内 ， 零跑把这个车厢称之为“精装智能双客厅” ， 在我看来 ， 智能代表了这三块大屏幕 ， 而双客厅则意味着这套车机支持主副驾驶独立交互（包括屏幕内容、音频输出、语音等等） ， 加上超大的全景天窗 ， 真就差一张大沙发了 。
新势力流行堆屏幕 ， 1个入门、2个及格 ， C11给你一口气堆了3个 。 其中仪表和副驾驶屏幕尺寸均为10.25英寸 ， 中间的更大 ， 达到了12.8英寸 ， 因为周边采用了钢琴烤漆的全黑饰板 ， 所以三块屏幕的一体化效果很好 ， 另外硬件部分也是高通最新的8155车载娱乐平台 ， 实际体验下来还挺流畅 。
新车采用了科大讯飞3.5新一代智能语音解决方案 ， 实测基本功能如导航、听音乐 ， 开/关车窗的反应速度都不错 ， 当然这套语音最大的的亮点在于可以实现双音区语音交互 ， 在操作上互不影响 ， 还支持免唤醒、多轮对话等等 。 另外主驾还配备人脸ID自适配功能 ， 可以根据不同驾驶员自动调节后视镜、座椅位置、空调甚至驾驶模式等等 。
（A柱摄像头负责识别人脸）还有一些体验细节我列点分享一下：
1.支持三联屏 ， 爱奇艺、高德地图等应用可以同时投到三个屏幕显示（驻车挡） ， 副驾驶的屏幕支持手机投屏 ， 支持B站、芒果TV等等 。
(中间的屏幕还能控制副驾屏幕显示的内容)2.主屏幕没有二级菜单 ， 所有App都放在最左侧那块小区域 ， 个人认为不怎么好 ， 毕竟OTA推送的App肯定越来越多 ， 这么小的区域不方便点击 。 另外C11还支持“快应用” ， 类似微信、支付宝小程序 ， 工作人员表示未来会和阿里合作 ， 共享阿里小程序生态圈 。
（没有二级功能菜单 ， 全部功能都放在红色区域）3.钥匙、方向盘均有一个自定义按键 ， 可以设置为一键寻车、升/降车窗等等 ， 手机蓝牙钥匙无需打开App ， 靠近车辆即可解锁 。
4.中控下方的位置支持手机无线充电、蓝牙耳机充电（零跑会送蓝牙耳机） ， 还有一个原厂手机支架 。 前排门板两侧各有一个放雨伞的储物格 ， 要是带排水就更加好了 。
那坐起来怎样呢？还挺舒服 ， 尤其是坐垫采用了两种硬度不同的填充物 ， 中间稍软一点能很好地贴合屁股 ， 两侧小护翼比中间略硬以限制高速过弯造成的侧倾 。 得益于2930mm的长轴距 ， 后排腿部空间充裕 ， 要是坐垫再长一点就好了 。
（1.75m体验者前排空间表现）【驾驶|18万、610km续航、中型SUV、L2++辅助驾驶！这才是价格屠夫！】
（1.75m体验者后排空间表现）「 20万买90度电池包 ， L2++辅助驾驶配置还有谁？ 」
虽说试驾时间只有短短几个小时 ， 但C11还是给我留下了不少深刻印象 ， 例如相当舒适的底盘调教、功能丰富度、流畅度都不错的车机等等 ， 和自家T、S系列车型相比 ， C11的整体完成度明显更高 。 当然还有一些做工方面的细节需要加把劲 ， 或许这也和我们拿到的试驾车是P版有关 ， 希望正式交付版本能做得更好 。
在15～20万价位区间 ， 零跑C11确实是一款性价比相当高的车 ， 毕竟它所有与辅助驾驶相关的配置都是标配 ， 光是那个90度电池包、28个传感器、自研芯片就值回票价了 。 真可谓自主品牌阵营里的价格屠夫 。
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