除此之外，还有不少认为受到销售欺诈的老车主还采取了聚集到理想门店和拉横幅车队游行的维权行为 。
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置换成主要诉求
在湖北理想车主眼里，理想汽车的行为已经涉嫌销售欺诈，其维权的诉求之一便是依据《消费者权益保护法》相关规定，要求理想汽车退一赔三 。
除了退一赔三的诉求外，上述理想汽车车主还提出了理想汽车致歉、给3月-5月购买2020款理想ONE的车主免费置换2021款理想ONE、免费为老车主升级所有新款升级项等诉求 。
郑先生向《国际金融报》采访人员表示，其诉求没那么多，他一方面是要求理想汽车公开道歉；另一方面是要求理想汽车为今年4月-5月提车的车主加价1万元置换成新款车 。
“我们买造车新势力是出于信任和情怀，如果理想汽车把顾客的信任按在地上摩擦，也不出面处理好这事，那么这事最后演变成一场品牌危机也不是不可能 。”郑先生补充道 。
对于网上所传的老车主买车有8000元优惠、无息贷款和1万积分的事情，郑先生向采访人员证实，无息贷款确实有，但8000元的直接优惠并没有，1万积分（相当于1千元）也是买车时销售向其承诺的，提完车几天后就到账了，与此次“换代风波”并没有直接的关系 。
郑先生认为，无论老款车型购买是否有优惠，这都不是理想汽车销售隐瞒或者欺骗消费者的理由，关键是要把选择权交给车主 。
另一位理想汽车车主也向采访人员表示，购买理想ONE的车主其实并不在乎8000元优惠款，更多的是在乎感受和体验，以及想要购买到更好的产品 。
对于湖北理想车主要求理想汽车退一赔三的诉求，上海市海华永泰律师事务所合伙人陈元熹向《国际金融报》采访人员表示，在理想ONE这次事件中，如果销售已经知晓新款信息但仍然明确表示不出新款，导致消费者基于这种虚假陈述做出购买老款的决定，可以认定是属于欺诈行为 。但是，退一赔三是《消费者权益保护法》第55条的规定，是惩罚性的，实践中认定标准比较高，举证要求相对严格，消费者想要据此退一赔三难度较大 。
《国际金融报》采访人员注意到，由于此次“换代风波”，理想汽车的投诉率也在直线拉升 。在维权群中，老车主都在寻求各种投诉平台进行投诉，如中国网汽车的近期投诉列表中，几乎被理想汽车有关“销售欺诈”的投诉“承包”了 。
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销售：“我也无奈”
“我能理解维权车主的难受，换成是我，刚买车一个月就变成了旧款也不好受，特别是在买的时候并不知情的情况下 。”理想汽车一位销售人员王石（化名）向《国际金融报》采访人员表示 。
王石指出，他们其实也很无奈，理想汽车对于改款车型的信息都签了保密协议，他们也是到5月20日以后才知道 。“如果我提前知道了，肯定会和客户说，毕竟对我来说客户买新款还是旧款没有多大差别 。”
在王石看来，理想汽车这次改款车型发布的规划确实没做好，要提前通知消费者，把选择权交给消费者，这样下来相信消费者并不会“闹事” 。“战略是没问题，但战术上有点粗暴，理想汽车之前口碑一直不错，但也因此口碑也稍微受到了影响 。”
事实上，理想汽车销量从今年开始便开始遭遇”滑铁卢“，在刚过去的5月份，其销量甚至已经跌出造车新势力前三，被哪吒汽车超越 。据理想汽车官方数据，今年5月，理想汽车交付新车4323辆，同比增长101.3%，但环比却下滑了22.95%，败给了当月销量4508辆的哪吒汽车，排在造车新势力销量榜第四名 。
在销量增速被其他造车新势力打败后，理想汽车将很大希望寄托在新改款车型上 。
理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠在接受媒体采访时表示，公司对新车型销量信心十足，其称目前新车型订单强劲，甚至有用户在发布会后就去参与了试驾 。
鉴于这种热度，沈亚楠表示，预计到今年9月份能实现月销过万的目标 。沈亚楠认为这个目标有两个支撑点，首先是新车型竞争力强；另一方面也是因为理想汽车正在快速扩张线下渠道，目前已经有75个零售店，接下来会继续加速布局 。
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