在声明中，特斯拉同时补充道“我们需要说明的是：对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度 。”
然而，两个声明中间就时隔短短一天，特斯拉针对同一件事的口吻却几乎发生了180度的“变脸”， 以至于有网友评论到“特斯拉肯定换公关团队了”、“之前说好的不妥协呢？”
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特斯拉时隔一日的声明对比，图源特斯拉官微
其实，特斯拉在公共关系方面这样的“变脸”，在今年2月底就已开始 。
据彭博社报道，特斯拉在加强其在中国的公关团队，并援引知情人消息表示，特斯拉中国已开启对于公关人员的招聘，这些员工会在上海和北京工作 。
这也是特斯拉自去年解散公关团队后，一改之前的“公关无用论”，在国内启动对公关团队的组建 。
去年10月，据外媒electrek报道，特斯拉解散了其在美国总部的核心公关团队，与此同时，特斯拉方面对于欧洲和亚洲的公关团队也做了一些调整，仅保留了一些公关经理在岗 。
特斯拉之所以能如此大刀阔斧地对公关团队进行裁剪，这背后还得源于其CEO埃隆?马斯克对公关的“不感冒” 。
“是否考虑雇佣一个公关人员？”高盛前高管Gary Black曾将这个问题抛给马斯克 。对此，马斯克以“专注于产品”为理由表示了拒绝，并表示“特斯拉不需要公关 。”
时至今日，马斯克不仅违背了之前曾说过的话，在中国市场上组建起了公关团队，而且还悄然成立了特斯拉法务部 。
本月初，据界面新闻报道，一个名为“特斯拉法务部”的官方微博账号悄然上线，微博认证为“特斯拉法务部官方微博” 。有趣的是，该微博目前虽然没有任何一条推文，但该部门或许已经开始工作 。
上月28日晚间，特斯拉官方旗下微博矩阵“特斯拉客户支持”官微中出现了一条推文，内容主要是特斯拉晒出了多封来自一些自媒体的道歉信 。在业内看来，这些道歉的出现大概率源于特斯拉法务部的出面 。
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特斯拉晒出多封自媒体道歉信，图源特斯拉客户支持官微
除了在公共关系方面的转变，特斯拉对于车辆数据安全方面的“变脸”也在同步进行 。
今年3月底，马斯克就特斯拉曾发生的自动驾驶安全事故发布推特表示，将收回部分车主FSD BETA版试用期限的同时，针对一位网友询问的“特斯拉车内摄像头是否监测车主”问题做出了肯定的回答 。
该回答一经曝出，随即引发了众多特斯拉对此的争议 。连线出行曾在《被监控？被甩锅？被欺骗？我再也不敢开特斯拉了》一文中经调查确认了特斯拉对国内特斯拉车主隐瞒了车内摄像头存在的事实，并通过采访如实反映了众多车主对此的担忧 。
随后，特斯拉首先就“中国国内特斯拉车辆中是否开启摄像头”问题做出了否认的答复，之后马斯克又在国内一高层论坛上明确表示“特斯拉不会用车辆从事间谍活动 。”
但值得注意的是，马斯克的答复并没有否认“特斯拉会通过摄像头监控车主”的事实，明显与之前特斯拉官方的回应有所出入 。再到次月中旬，随着上海维权事件的发生，再次让公众及业内关注起特斯拉数据安全的问题 。
连线出行曾在多篇报道中对于特斯拉维权事件进行过分析，并认为维权的发生大部分原因基于特斯拉在事故后并未公开车辆的数据，或给出了与车主行车记录不符合的数据 。
直到上月底，这一困局才得以改善 。
据路透社报道，特斯拉表示已在国内建立数据中心，来实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心 。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内 。
特斯拉在官方微博并称，将向车主开放车辆信息查询平台，此项工作正在紧锣密鼓地进行中，“特斯拉将尽一切努力来贯彻执行汽车数据安全管理工作，确保数据安全 。”
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特斯拉宣布在中国建立数据中心，图源特斯拉官微
这或许也意味着，在不久之后，所有特斯拉维权的车主都可以通过该平台来查找自己车辆的数据信息，同时相关部门也可以借此数据更好的追责 。
以上所有所有变化，能否让中国消费者对特斯拉的印象改观，如今还不得而知 。但可以确定的是，如果不想失去中国市场，特斯拉还需要做更多 。
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