【IT|被“芯片慌”催热的新兴芯片市场】坐地起价：涨价20倍不止
“一些关键的芯片，涨了20倍，甚至更高 。”这是房雷最近从身边听到的关于芯片价格的消息 。另有一位智能驾驶解决方案厂商的战略规划人表示有更夸张的价格 。“一些芯片坐地起价，从曾经的两三美金变百元美金 。”
这中间有一部分原因来自二级代理商的“囤货居奇” 。
“一些二级代理商已经将手中剩余的芯片囤起来了，并以上浮30%的价格出售 。”一家汽车制造公司内部人士表示，尽管在芯片短缺的情况下，这些二级代理商手中的资源也并不多，还是足以让他们选择了在短时间的囤货 。
囤货以及坐地起价的现象，更加激发了车厂的恐慌，并引起了行业的连锁反应 。
该内部人士表示，今年年后，很多车厂会派自己的采购人员拿着现金去深圳这种代理商比较集中的城市，挨个代理商去找货，“库存里有多少要多少，并且直接现金支付” 。
“基本上，今年同行的采购部门都不在办公室，都跑到供应商那里去要货、抢货了 。”另一家企业的创始人同样表示当前的状况 。
其实芯片供应紧张在去年8月就开始出现了，去年年底开始扩散 。多位受到影响的企业人士都表示没有很好的解决办法，只能是想办法抢货 。“国内几个主流的车企上周都派人去驻厂囤货了，至少得先去探探库存的实际情况 。”
经企业反馈，市面上短缺的芯片主要是应用于ESP（电子稳定控制系统）和ECU（电子控制模块），以及仪表盘和中控屏的MCU 。一台车要用几百上千个芯片，缺一个就导致整台车无法生产 。
“中国汽车产业芯片缺货率为15%~20% 。”罗兰贝格全球合伙人方寅亮的预测数据远高于欧洲、美国几家咨询公司的预测 。按照2019年汽车产销量预计，将导致中国汽车减产385万~514万辆 。
芯片短缺过程中，整个产业链的成本都有不同幅度的上涨 。据相关媒体报道，自2021年开年以来，硅料价格持续猛涨 。今年5月份，多晶硅的报价已由4月份的13.5万元/吨上涨至18万元/吨 。铜箔基板、电子材料、硅晶圆、元器件专用材料等芯片相关产业今年4月起均集中发起新一轮提价，普遍上涨幅度10%~20% 。芯片制造环节的企业也将代工报价提高了约10%~30% 。
面对这样的行业情况，也不都是恐慌 。不少老芯片人的心态还是较为平和 。主要原因还是在于他们对芯片行业的发展规律有相当程度的洞悉 。
张强表示，芯片生产与市场需求之间向来就存在一定的间隔差，这意味着每年都会有一些时间出现芯片较为紧缺的情况 。通常情况，有了过往的经验，车厂会针对这样的紧俏时间段进行提前预定产能 。但这次越演越烈的“芯片慌”，主要还是因为疫情以及火灾造成的较长时间停产，拉大了时间差，市场与生产之间的不平衡加剧 。“这个程度是一开始大家所未料到的 。”
不过，鉴于以往经验，芯驰科技等这些企业还是因为有提前订货及库存而在这样的恐慌中获得一丝平和的力量 。
“去年4季度就已经预定了今年的产能 。”张强表示，由于提前定好使得面对这种情况时还比较平和 。他预判，上游材料的供货周期还在不断拉长，未来大型的SoC芯片也会出现缺货的情况 。
汽车芯片紧缺背后其实还隐隐透露着一场人才抢夺战 。当前对于摆在芯片行业面前最现实的问题不是缺钱，而是缺人 。
一家芯片猎头公司的创始人表示，她在2020年招人的订单涨了3-5倍，“现在再有公司找过来我也不确定能接得过来 。毕竟公司的需求不是一两个 。一家创业公司，就有一百多个岗位需求 。还有正在扩张的芯片公司，计划将几百个岗位扩充到几千个 。”
自动驾驶芯片投资热
今年，除了造车新势力热度空前，滴滴、小米、360等互联网企业也先后加入造车行业，自动驾驶的火爆，也直接促进了自动驾驶级别芯片的市场火爆 。
据统计，到2030年，超过50%的汽车将实现某种形式的电气化 。而且，随着汽车动力系统从传统内燃机车转向电动汽车，每辆车的半导体含量将增加一倍 。目前虽然level 5的自动驾驶大规模生产还遥遥无期，但level 4车将在未来两到三年内落地 。而这些车辆的半导体含量将是没有自动化的汽车的8到10倍 。
面对这个新兴爆发的市场，投资圈很早就开始了布局 。比如，联想创投就投资了超过十家汽车芯片半导体公司 。不少自动驾驶芯片创业企业在近两年纷纷获得融资 。
推荐阅读
- 无“酱”不欢，你的生活里有哪些酱呢？
- 你不知道的女人10种“坏”天性
- 哔哟哔哟苏杰跨行作词 力行引领国风偶像新时代
- 笑口常开怎么做好吃？
- 贝克汉姆被禁驾 问题不大有钱可以为所欲为
- 探探是什么？
- 陈法拉被曝再婚 两任丈夫的身份都不一般
- 靠谱的柠檬美白方法
- 张馨予找代购被骗 和骗沈梦辰的代购是同一人
- 惊！大豆竟是精子“杀手”（五谷食疗）