“快递加盟商也要生存 ， 现在乡镇的派费不仅低到五六毛一票 ， 还要承受各种罚款 ， 拉货运输、门店租金、人力各类成本压着 ， 没人愿意做亏本生意 。”一位网点老板坦露了苦衷 。
盈利闭环仍在摸索
一位资深快递业内人士向北京商报采访人员坦言 ， 为了能扩大乡村网络 ， 让乡镇网点能够生存 ， 公司允许这类网点和其他快递品牌进行共配 ， 而这在加盟协议中本是违规行为 。
“特别是在非产粮区 ， 加上一些地区当地产业较薄弱 ， 导致派件量远大于收件量 ， 所以乡镇网点难以自负盈亏 ， 共配模式也是在加盟商无法覆盖商业成本的情况下产生的模式 。但该模式下 ， 成本如何降下来 ， 也面临一定瓶颈 。”该人士表示 ， “例如在一些省份城市 ， 快递企业以三四个转运中心来对该区域实现覆盖 ， 但各家的转运中心位置又不太一样 ， 要是进行拼车 ， 也较难降低运输成本 。”
尽管快递网络向乡镇延伸还有诸多成本难点 ， 但政府相关部门与企业仍在不断寻找可实现的路径 。2020年7月 ， 国家邮政局印发《关于开展“快递进村”试点工作的通知》 ， 决定在6个省（区）和15个市（州）组织开展“快递进村”试点工作 ， 以政府投入支持 ， 企业资源共享、设施共建来打造农村快递样本 。
而就在近日 ， 中国邮政集团有限公司发布《关于全面推进邮快合作下乡进村的通知》 ， 将整合利用现有资源 ， 在2021年底前实现具备条件的建制村邮快合作全覆盖 。
快递专家赵小敏认为 ， 虽然快递进村对于企业来说投入较大 ， 推进不易 ， 但伴随政策支持 ， 农村市场空间广阔 ， 目前只有顺丰和中国邮政走在该市场前列 ， 一旦企业在该领域投入资源树立壁垒 ， 后者将很难超越 。
双壹咨询创始人龚福照则认为 ， 在快递微利化趋势下 ， 网点老板也急需转变管理思路 。曾经靠抢地盘、拼关系的粗放式经营已经过去 ， 现在必须要通过经营管理、模式创新才能赚钱 ， 例如人员如何精细管理、设备技术如何升级 。毕竟在人力、房租成本越来越高 ， 派费又持续走低的当下 ， 如果不进行精细化运营 ， 网点很容易被淘汰 。
【视点·观察|乡镇快递网点倒闭 取件要收费：这个“6·18”快递下乡遇阻了】除了政企摸索合作模式 ， 持续十几年的价格战也有望从政策方面得到遏制 。据了解 ， 4月22日 ， 浙江省政府第70次常务会议审议通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》 ， 后续将以法规案形式提请省人大常委会审议 。其中草案提及 ， 快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务 。
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