IT 缺芯潮导致提车难：宝马加价提不到车 坦克300订单排到国庆( 二 )
其中，尽管比亚迪方面此前称由于提前布局芯片自研，暂时没有受到相应影响，但其DM-i系列多款车型目前也陷入了交付太慢的风波 。据悉，一方面，与早已成熟并大量应用的DM-p技术相比，更偏向节能、电动化的DM-i平台今年年初才发布，且搭载的也是针对DM-i超级混动的专用功率型刀片电池，因而在产能爬坡上面临一定压力 。
与此同时，今年3月，坦克300曾发布暂停接单通知，称自当月28日24点起，App将暂停接收新的订单，并宣布对工厂进行“停线提产改造” 。官方消息显示，本次产能提升新增超过50台生产线机器人，且产线日产能从原来的260台提升到400台，月产能提升到1万台 。
而据上述长城WEY 4S店销售人士称，在3月升级过生产线后，产能确实提升了，但芯片压力又来了 。“目前主要为芯片供应不足，若芯片够的话产能也能上去，不过目前全球芯片都很紧张 。”
目前，在智能化汽车备受追捧的背景下缺芯潮正愈演愈烈，已经严重打乱了汽车市场的供需平衡，甚至正推动着行业结构发生微妙的变化 。
“芯荒”何时才能缓解？对此，诸多国内车企认为，芯片供应在三季度将有所缓解 。但台积电CEO魏哲家4月15日在电话会议上表示，一些“关键半导体”（手机、电视、汽车）的短缺问题将至少持续至今年年底，甚至是2022年 。
【IT|缺芯潮导致提车难：宝马加价提不到车 坦克300订单排到国庆】5月24日，时代周报采访人员也就提车周期长、芯片紧缺情况采访了宝马、特斯拉等方面，截至发稿前，暂未取得回应 。
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