读教授 又一快递公司倒下：曾拥有8万多名员工，被誉为行业“黄埔军校”
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京东物流将于2021年5月28日登陆香港资本市场 ， 成为京东集团旗下第三家上市子公司 。 截至3月31日 ， 京东物流在全国运营超过1000个仓库 ， 运营管理的仓储总面积（包含云仓在内）约为2200万平方米 ， 这一数字与2019年同期相比基本实现翻倍 。
目前国内快递公司中 ， 除了龙头老大顺丰市值超过3000亿元以外 ， 中通市值2157.07亿港元 ， 圆通、申通、韵达、百世四家则均在500亿元以下 。 这意味着 ， 预期市值将达约2398亿至2641亿港元的京东物流 ， 有望稳坐快递界“第二把交椅” 。
头部企业不断开疆拓土 ， 市场集中度进一步加剧 ， 对于大多数二线品牌来说 ， 日子是越来越难过 。 最近两年 ， 如风达、国通、全峰、品骏、亚风、全一……坏消息接踵而至 。 2021年5月18日 ， 速尔快递宣布进入破产重组程序 。
简单介绍一下 ， 速尔快递06年诞生于广东深圳 ， 是国内第一家凭借“企业件+零担快递”的市场定位取得领先地位的快递企业 。 曾获得“中国民营快递十强企业”“中国快递行业最具加盟价值品牌”“2017-2018中国快运50强”等称号 。
【读教授|又一快递公司倒下：曾拥有8万多名员工，被誉为行业“黄埔军校”】据不完全统计 ， 汇森速运、龙邦供应链创始人饶国荣 ， 已经去世的优速快递前董事长余联兵以及现任总裁莫浩强 ， 速腾物流董事长吕琨、董事黄玉惠 ， 好又快创始人李庆杨等均出身于这家公司 ， 因而也被称为快递界的“黄埔军校” 。
速尔快递深耕B2B市场十余年 ， 以企业、工厂为核心客户群体 ， 以“3-100公斤”为产品核心重量段 。 鼎盛时期 ， 在全国设有超过100个直营转运中心、数千个服务网点 ， 业务覆盖国内30多个省级行政区 ， 2000多个县市 ， 拥有超过8万余人的专业服务团队 。
速尔快递可谓含着“金钥匙”出生 。 母公司友和道通集团 ， 是一家提供综合性物流解决方案和运输配送服务的民营企业 ， 业务涵盖航空货运、快递物流、物流园、商贸 。 旗下的友和道通航空拥有10多架全货机 ， 以武汉为主运营基地 。
依靠母公司的光环 ， 再加上选择服务专业的细分市场 ， 速尔迅速从业内脱颖而出 。 众所周知 ， 商业件相比电商件利润更可观 。 其九成以上货量来自企业客户 ， 服务于电子、服装、皮革、零配件等细分市场 。
2016年 ， 是国内快递行业发展的分水岭 。 顺丰、三通一达相继成功上市 ， 资本加持下迅速成长为规模化企业 。 速尔快递在其十周年庆典上 ， 也提出要冲刺资本市场 。 与此同时 ， 友和道通集团高调宣布开通深圳到吉隆坡的货运航线 ， 班班爆满 。
可惜等了两年时间 ， 没有如愿上市 。 2019年 ， 在母公司友和道通旗下航空业务重组未果、兄弟公司全一快递停摆的双重影响下 ， 速尔快递先后传出资金短缺、网络停摆、员工讨薪等负面消息 。 为了自救 ， 各网点通过集资 ， 增加预付款的方式 ， 维持正常运营 。
屋漏偏逢连夜雨 ， 去年“黑天鹅”降临 ， 速尔快递本不好过的日子变得雪上加霜 ， 一直处于拖欠员工工资、用户投诉服务差等负面消息的漩涡当中 。 如今宣布破产重组 ， 公司或许将实现重生 。 但有业内人士分析认为 ， 速尔快递在“企业件+零担快递”市场 ， 并没有形成护城河壁垒保护 。 想要在激烈的竞争中重现辉煌 ， 恐怕并非易事 。
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