Tesla 马斯克想在德复刻中国工厂快速投产模式 结果出乎意料
《福布斯》今天刊文称，特斯拉原以为可以在德国复刻上海超级工厂快速投产的模式，没承想遭遇诸多“官僚主义”问题，导致柏林超级工厂投产时间可能延迟到2022年年初 。以下为文章摘要：
2019年11月宣布在德国建设电动汽车生产工厂时，特斯拉信心十足 。要知道，上海超级工厂从破土到投产仅用时11个月 。
上海超级工厂的成功，以及与菲亚特克莱斯勒达成的碳排放权交易，给了特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在德国柏林附近格林海德复制中国成功的底气 。马斯克曾在2020年7月发推称，“柏林超级工厂将以似乎不可能的速度完成建设” 。但很显然，事情的发展并不如马斯克所愿 。
厂房建设已接近完工，但根据勃兰登堡州的环评进展，要到2022年，甚至更晚时候柏林工厂才能开始生产Model Y，大大落后于最初今年7月1日投产的计划 。柏林超级工厂面临的困难远超马斯克想象 。
德国独立汽车分析师马提亚·施密特（Matthias Schimdt）表示，“数周前特斯拉工厂似乎还进展顺利，但实际上并非如此 。”他认为，这一项目堪比柏林的新机场，虽然建设进度很快，但由于得不到相关机构批准，后者拖了近10年才投入使用，“这表明在‘官僚主义’盛行的德国，要想做点事并非易事” 。
柏林超级工厂的跳票，给马斯克在电动汽车竞赛中领先大众、宝马和戴姆勒等德国汽车厂商的野心带来了一些麻烦 。虽然市值最高，但特斯拉远非是销量最高的汽车厂商，仅相当于德国、美国、日本和韩国汽车巨头的几分之一，例如，去年它的销量不足50万辆，大众高达930万辆 。虽然上海超级工厂大幅提升了特斯拉的产量，但如果没有柏林超级工厂和第二家美国工厂，马斯克年产数百万辆电动汽车的梦想是不可能实现的 。
CFRA Research资深分析师加雷特·尼尔森（Garrett Nelson）表示，“上海超级工厂超快的投产速度，使得特斯拉对柏林超级工厂的投产速度产生了不切实际的估计，而没有考虑到中、德两国在监管等方面的差异 。”他说，因新冠疫情造成的物流和供应链问题，也对柏林超级工厂的建设产生了影响，“特斯拉竭尽所能，希望工厂能如期投产，但现实是，柏林超级工厂的投产要推迟到2022年初” 。
马斯克：能少些官僚主义就更好了
特斯拉尚未证实有关马斯克同意柏林超级工厂推迟6个月投产的媒体报道 。马斯克4月26日在特斯拉财报分析师电话会议上表示，“得克萨斯州和柏林工厂建设顺利，我们预计它们将于今年投入试生产，明年量产 。”但星期一到访格林海德时，马斯克口风大变，向媒体表示，“我认为，官僚主义少些就更好了 。”路透社消息称，马斯克说，“需要废除一些法规 。随着时间推移，规则会越来越多，最终的结果是人们啥事也干不成 。”
分析师也调整了他们的模型，反映柏林超级工厂跳票的可能性 。投资公司Wedbush分析师丹·艾维斯（Dan Ives）说，“柏林超级工厂要到2022年初才会投产 。鉴于欧洲的‘繁文缛节’，这一时间能否投产还有待观察，但柏林工厂需要在2022年3月投产，否则会出现生产问题 。”
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德国作为全球汽车生产重镇的地位，强大的零部件供应能力和高品质产品的声誉，是吸引马斯克在德国建设超级工厂的原因 。马斯克曾考虑在英国建厂，但因脱欧带来的不确定性而作罢 。
特斯拉2006年收购了Grohmann Engineering，并改名为Tesla Grohmann Automation 。在德国本土挑战德国汽车巨头的机会，也是特斯拉在柏林建厂的原因之一 。德国经济部长彼得·阿特梅尔（Peter Altmaier）2019年曾表示，“特斯拉在德国建设高度现代化电动汽车工厂的决定，再一次证明了德国作为汽车制造重镇的吸引力 。”
施密特说，鉴于遇到的麻烦，马斯克可能“质疑‘德国制造’标签是否还物有所值” 。
遭遇环保人士激烈反对
格林海德位于德国东部，经济相对落后 。对于带来的数千个工作岗位和声誉，当地的政治家很是激动 。格林海德地方议会负责人帕米拉·艾希曼（Pamela Eichmann）本月在接受德国之声采访时说，“整个地区都在展望特斯拉项目带来的新发展机遇 。”
虽然格林海德领导人支持特斯拉超级工厂，但也不乏反对声音 。特斯拉超级工厂位于A10高速公路和Fangschleuse之间，距离L?cknitztal自然保护区仅数英里之遥 。
特斯拉占地300公顷的超级工厂的前期准备工作之一，是砍伐430英亩森林，对于座右铭为“加速世界向可持续能源转型”的特斯拉来说，这显然有“人设崩塌”的意味 。2020年初，环保人士曾阻碍特斯拉砍伐森林，但特斯拉获得法院支持，先是砍伐92英亩，后来又砍伐82.8英亩森林 。
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