八年资深迪粉,是什么让他被比亚迪拿捏得死死的?
“知道什么是适合自己的，知道唐哪里好，就不会丢人。”这是比亚迪车主之一薛先生在谈及买国产车会不会没有面子的问题时他的答案。
目前，薛先生拥有的是一台2018款比亚迪全新一代唐插电混动的车型。三四十万的预算，在合资乞丐和自主高配的选择中，薛先生显然选择了后者。销售的职业性质加上自驾游的爱好，两年多的时间里，薛先生驾驶比亚迪唐的里程数达到了将近八万公里。
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对于每天在车上花费时间更多的薛先生来说，唐的好，总结起来就是 “唐满足了他从工作到生活的所有需求”。首先，辅助驾驶功能包括车道车道偏移和保持系统以及自适应巡航是薛先生购车时的硬性指标。与此同时，作为通讯行业的销售人员，由于薛先生大部分的客户都集中在上海市区，加上上海拍牌困难，带绿牌的插电混动车型就成了薛先生的首要选择。
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用“始于颜值，陷于才华”来形容薛先生的选择应该再适合不过了。“首先是因为外观。”薛先生表示。全新改款之后的唐在前脸的设计上融合了中国设计元素，也采用了龙颜家族式的设计语言。除了外观，唐本身的电车属性也满足了薛先生对动力，静谧性以及油耗一系列的需求。“唐作为电动车所具备的平顺性是燃油车都无法企及的，低速的静谧性几乎完胜所有燃油车。”薛先生表示，“真正日常用起来也十分省心，市区用纯电模式，上了高速之后根据目的地情况再切换混动模式。即便在没有电的情况下也是十分省油的。”
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在与薛先生接触之前便得知薛先生家中除了比亚迪唐(参数|图片)之外还有一辆奔驰C200(参数|图片)。不过，在实际了解之后发现，严格意义上来说薛先生的夫人才是奔驰C200的车主。据薛先生透露，夫人购买C200的原因之一就是嫌唐的尺寸太大，不方便倒车。常言道，没有对比就没有伤害。在同时体会了唐和C200之后，比起C200在尺寸上的优势，唐所配备的360度全景倒车影像更得夫人的芳心。“上次我从深圳出差回来，我没想到她开着唐来接我。”薛先生与我们分享着他的故事，“现在她开奔驰的时间上下班来回一共十分钟。”
与夫人不同，对于自驾游爱好者的薛先生来说，14.6英寸的全触摸中控大屏才是全车的精髓。“大屏可玩性强。大屏里集成的娱乐功能在自驾游的时候还可以增进家庭感情。”薛先生说道。
事实上，薛先生可以说的上是资深的比亚迪车主了。在全新一代唐之前，13年购入的秦(参数|图片)燃油版车型速锐(参数|图片)才是薛先生的第一台比亚迪座驾。一晃五年，在预算更充足的情况下， 全新一代唐的选择，据薛先生称，在某种程度上也是为了弥补第一辆没有买到新能源车的遗憾。所谓爱之深，责之切。薛先生在分享唐带给他的快乐的同时也承认唐的底盘、音响还有进步的空间。
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要说与比亚迪的缘分，只能说理工男出身又热衷于技术的他终究是被比亚迪的理工科基因所吸引。套用现在时髦的话来说就是“被比亚迪拿捏的死死的”。
“1.5T黄金动力总成嘛，还有遥控驾驶……”薛先生脱口而出这些让他印象深刻的技术。虽说当时比亚迪的技术研发只能称得上是逆向研发，但愿意在发动机，变速箱这些核心技术研发上下苦心的态度也足以使比亚迪成为国内一众靠市场换技术的品牌之中的一股清流。除了TID黄金动力总成外，比亚迪还在那一年向外界展示了绿混技术、PM2.5绿净技术、双向逆变充放电、智能手表钥匙等一系列技术。
从安全性上来说，彼时的比亚迪也可以称得上是自主品牌之光了。以速锐这款车型为例，在2013年9月的新C-NCAP碰撞测试中，速锐的成绩不仅刷新了自主品牌轿车的最高纪录，甚至超过了一众合资品牌。
而深入了解之后发现，薛先生对比亚迪的支持也源于他的民族荣誉感与国产情结。说到国产情结，除了比亚迪车主的身份外，薛先生也是华为手机的用户。更早些时候，薛先生是魅族手机的版主。“刚毕业只有几千块工资的时候就支持国产手机，工资稍微高一点就支持国产家电，到了买车的阶段就支持自主品牌。”薛先生说，“所有行业都是相辅相成的。有更多的人支持，民族品牌才能进步，而他们也会反过来支持我所在的行业。”
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