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证券日报 周鸿祎：360“造车”意在科技平权 不能错失第四次工业革命

采访人员谢若琳
“今天互联网造车公司不是太多 ， 而是太少 。 ”5月11日 ， 在360集团智能汽车战略沟通会上 ， 360集团创始人、董事长周鸿祎宣布 ， 将与造车新势力代表之一哪吒汽车合作造车 。
周鸿祎表示 ， 智能汽车行业的大变革 ， 是第四次工业革命中 ， 中国制造与中国互联网共同定义汽车行业规则的机会 ， 是将云计算、大数据、AI赋能中国制造 ， 改变中国汽车市场甚至全球汽车市场的契机 ， 更是中国互联网不能错过的下半场 ， “360不能错过 ， 必须参与其中 。 ”
周鸿祎认为 ， 智能汽车最终的方向一定是软件定义汽车 ， 一辆智能汽车的体验将取决于云计算、大数据、人工智能等方面 ， 软件技术在汽车制造业中的角色将越来越重要 。
欲抢占智能造车风口
今年以来 ， 互联网巨头的造车热情高涨 。
1月11日 ， 百度宣布正式组建一家智能汽车公司 ， 吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴 。 百度汽车公司独立于母公司体系 ， 保持自主运营 。 根据公开信息显示 ， 百度造车公司“集度”已完成注册 ， 注册资本为20亿元 ， 法定代表人为夏一平 。
3月30日 ， 小米集团公告称 ， 公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项 。 小米拟成立一家全资子公司 ， 负责智能电动汽车业务 ， 首期投资为100亿元人民币 ， 预计未来10年投资额达100亿美元 ， 雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官 。 彼时雷军表示 ， “这将是我人生最后一次重大创业项目 ， 我愿意押上我人生全部的声誉 ， 再次披挂上阵 ， 为小米汽车而战 。 ”
4月12日 ， 华为轮值董事长徐直军表示 ， 华为已与北汽、广汽、长安等三家车厂展开合作 ， 未来将共同打造汽车领域的子品牌 。 4月15日 ， 一条长度为12分钟的极狐阿尔法S华为HI版试驾视频刷屏 ， 这是首款搭载华为自动驾驶ADS的汽车 。
周鸿祎曾与雷军探讨过造车 ， 雷军说 ， “造车这件事说复杂很复杂 ， 说简单也很简单 ， 将汽车看成一个产品 ， 用互联网产品经理的角度去看 ， 理念是一样的 。 ”
下定决心造车后 ， 周鸿祎紧锣密鼓地开始了对潜在合作对象的考察 ， 既然是互联网造车 ， 他首先就将目光聚焦在造车新势力中 ， 而哪吒汽车最终成为周鸿祎的投资对象 ， 360将成为其第二大股东 。
周鸿祎有自己的评判标准：“在我们考察合作对象时 ， 首先看是不是真正的创业者 ， 他们的团队是不是真的关注用户需求 ， 是不是真正的汽车制造‘工匠’ ， 是不是在做真正能为用户提供更佳体验和更多价值的车 ， 是不是能把承载这样理念的车造出来 ， 是不是真能让用户接受并购买 ， 我们觉得哪吒拥有这样的团队和理念 ， 以及初具雏形的产品和用户规模 。 ”
通常意义来说 ， 智能硬件发展的三个阶段包括：PC、手机端、智能汽车 ， 新浪汽车财经专栏作家林示在接受《证券日报》采访人员采访时表示 ， 360通过投资智能汽车 ， 试图在汽车网络安全方面抢占入口 ， 达到汽车网络安全的霸主地位 ， 实现企业的二次腾飞 。
中国有望颠覆世界汽车工业
在2021年上海车展期间 ， 周鸿祎带队现身哪吒汽车展台 ， 这也是他第一次参加车展 ， 尽管不会开车 ， 但他看见每辆车都想试乘 。 周鸿祎在朋友圈里说 ， 自己就像是刘姥姥进大观园 ， 突然意识到国产汽车的制造已经达到国际一线水平 。
在参观调查中周鸿祎发现 ， 中国造车新势力的车间自动化程度已经达到80%以上 ， 生产线上几乎没有人 。
过去20年 ， 周鸿祎称为是互联网的上半场 ， 中国在互联网应用方面已处于领先地位 ， “中国互联网下半场就是产业数字化 ， 汽车是最重要的产业 ， 如果将互联网的优势与汽车制造业结合 ， 中国有望颠覆世界汽车工业 ， 成为汽车强国 。 ”周鸿祎表示 ， “美国只有一个特斯拉 ， 但是中国有一批互联网汽车公司 。 ”
智能汽车并非新鲜事物 ， 国内曾有300多家“新势力”造车企业 ， 但年度销量超过1万台的“新势力”企业只有6家 ， 未上市的只有3家 ， 其中就包括哪吒汽车 。 据悉 ， 哪吒汽车至今已经累计生产下线超过4万台汽车 ， 稳居新创车企第一阵营 。
“360与哪吒汽车不仅是商业合作关系 ， 360还将为合作伙伴提供云计算、大数据、AI、物联网 ， 以及车联网安全等综合数字化技术 ， 以‘科技平权’为用户带来‘体验平权’ ， 让更多消费者能够花更少的钱 ， 拥有更好的驾驶体验、服务体验 。 ”周鸿祎如此表示 。

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