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IT Regent公司将建造高速电动地效“海上滑翔机”

据外媒New Atlas报道 ， 总部位于波士顿的Regent公司为其超高速电动“海上滑翔机”获得了4.65亿美元的预订单 。利用翼地效应 ， 这款时速180英里（290公里）的“巨兽”有望达到电动飞机航程的两倍 ， 有望成为沿海运输的一场“革命” 。
IT Regent公司将建造高速电动地效“海上滑翔机”
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Regent公司的新闻稿中写道：“飞机的速度、舒适性和导航系统与船只的便利性、可操作性和可负担性相结合 ， ”这标志着大约是第一次船只被称为可负担性或可操作性 。
那么 ， 这个东西是什么？它被认为是地效飞行器（ground-effect vehicle ， 或称GEV）的最新化身 ， 但有一些变化 。地效飞行器是被设计成飞得很低的飞机 ， 它们是利用地面效应提供支承力而飞行的动载工具 ， 给予它们额外的升力并从根本上提高它们的效率 。它们不能--或者至少不能--在地面效应之外飞行 ， 使它们能够在某些地区被认证和注册为船只 。
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自20世纪60年代以来 ， 这个想法已经有了若干次的迭代 。最著名的GEV可能是巨大的苏联Ekranoplan ， 能够运送600吨的货物 ， 速度高达310英里/小时（500公里/小时） 。2018年 ， 新加坡Wigetworks的反三角型Airfish-8翼地飞行器开始运行 。但是 ， Regent为这个组合添加了一些新的元素 。
首先 ， 它是全电动和零排放的 。这不仅仅是因为清洁运输的角度有意义 ， 或者由于廉价的能源和低维护 ， 它应该提供更低的价格 。它的高效率和不需要飞机级别的备用动力 ， 使它有能力从特定大小的电池中获取两倍于电动飞机的航程--最初的“海上滑翔机”承诺以180英里/小时的速度行驶180英里（290公里） 。因此 ， 虽然它的使用将限于沿海地区之间的旅行 ， 但它应该能够加入清洁的传统飞机所不能加入的点 。
其次 ， 它在起飞和降落阶段增加了一点额外的舒适性和效率 ， 因为它在依靠机翼起飞之前是以水翼船形式在水面前行的 。在20至45英里/小时（32至72公里/小时）的速度下 ， Regent公司的机器将利用水翼行驶 ， 从根本上减少对水的阻力 ， 并顺利地滑过波浪顶部 ， 而像Airfish这样的东西可能会得到一个更颠簸的旅程 。
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Regent公司表示 ， 它 “从一些世界上最大的航空公司和轮渡公司收到了4.65亿美元的临时订单 。飞机运营商很兴奋 ， 因为海上滑翔机的运营成本是飞机的一半 ， 而渡轮运营商很兴奋 ， 因为海上滑翔机的速度是飞机的六倍 。它们可以在现有的码头上运营 ， 乘客将获得更多的海洋风格的体验 ， 而不是在机场强加给他们的屈辱 。”
Regent公司的背后似乎也有一些坚实的投资 ， 其中包括马克-库班、泰尔资本、Y Combinator和Caffeinated Capital等 。该公司还没有指定预售客户 ， 也没有提出原型设计、测试、生产或投入使用的预期时间表 。
这种技术的意义远远超过这种8至10座的沿海中程运输 。苏联的Ekranoplan计划表明 ， GEVs可以随着规模的扩大而变得越来越高效 ， 为运载数百甚至数千名乘客的更远距离、更高速度的电动远洋客轮开辟了潜力 。随着航程看起来是电池电动洲际客机不可逾越的障碍 ， 也许地面效应还可能有机会改变世界 。

【IT|Regent公司将建造高速电动地效“海上滑翔机”】

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