“监管斗士”马斯克为啥总能全身而退？
编者按：本文来自微信公众号“腾讯科技”（ID:qqtech），作者：皎晗，36氪经授权发布。
从特斯拉电动汽车到SpaceX星际飞船，马斯克已经成为世界上最成功的企业家之一。与此同时他还改写了与美国监管机构打交道的规则。作为特斯拉和SpaceX的首席执行官，马斯克总是与一大堆美国政府机构发生冲突，通常还都能侥幸逃脱。
以下为文章正文：
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电动汽车制造商特斯拉和太空探索技术公司SpaceX的首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)是很多美国监管机构眼中的焦点人物。这些机构一直在关注马斯克绕开法规监管或者无视执法行为的做法，但马斯克总能成为最终的赢家。可以说，马斯克战胜了一大堆监管金融市场和工作场所条件、保证高速公路和太空飞行安全的机构。
大多数公司首席执行官总是刻意避开监管机构，或者至少会让自己在他们眼中保持一定好感。许多被监管机构指控越界的人总是选择缴纳罚款或同意作出改进。
世界首富马斯克惯于打破传统的举动受到一些投资者的追捧。他采取了完全不同的策略，根本不让法规监管阻碍他用特斯拉电动汽车颠覆交通运输或用SpaceX星际飞船征服火星的宏大目标。
美国联邦机构认为马斯克违反了法律规定，危及公众安全。马斯克则表示，是他们阻碍了进展。
美国国家运输安全委员会(NTSB)认定，特斯拉和其主要监管机构美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)未能执行该委员会的建议，去防止公司高级辅助驾驶系统被滥用。目前两家机构都在调查最近发生在德克萨斯州的一起涉及特斯拉Model S电动汽车致命车祸。
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SpaceX旗下星际飞船原型SN8发射升空
美国联邦航空管理局(FAA)也批评马斯克领导的SpaceX去年12月份在根本没有获得FAA许可的情况下将星际飞船原型发射升空。马斯克则在个人社交媒体上嘲讽FAA太空部门“完全坏到根上”。
粗话连篇即便与硅谷其他对监管机构表示不满的科技大佬相比，马斯克也显得与众不同。其行事方式不是与监管机构相互妥协，而是惯于通过个人社交媒体公开贬低监管机构，其中不乏粗俗用语。
美国证券交易委员会(SEC)曾要求马斯克提供信息，说明特斯拉是否审查马斯克的公开信息。这也是2018年双方就马斯克乱发推文引起法律诉讼、最终达成和解协议的主要内容。但马斯克去年夏天发布的一条推文明显用粗俗语言暗讽SEC：“SEC，三个字母的首字母缩写，中间单词是埃隆的（Elon’s）。”
当联系马斯克发表评论时，他只是回复了一个“便便”的表情。当被要求详细说明时，马斯克拒绝就他与监管机构的沟通或对监管的看法提供任何意见。马斯克周二在个人社交媒体上说，自己在“99.9%的情况下”认可监管机构的意见。但他还补充说，当出现分歧时，“几乎总是因为过时法规未曾考虑过的新技术。”
特斯拉和SpaceX也没有回复置评请求。
NHTSA表示，他们正在“密切评估潜在措施，以确保司机能够采取最有效手段确保自身安全，包括让他们充分理解自己对车辆运行负有全部责任。”FAA一位发言人则表示，自去年12月份的发射活动以来，SpaceX已经采取了“纠正措施”，加强了公共安全。SEC发言人拒绝置评。
一些投资者非但没有鼓励马斯克顺应监管大势，反而一味对其反常行为感到陶醉。长期关注特斯拉的独立研究分析师内森·韦斯(Nathan Weiss)说，马斯克的粉丝们“把他视为自由斗士，为他加油助威”。
SpaceX已经设计出将货物和人员送入太空的火箭和飞船，并已成功投入使用。就在上周，SpaceX旗下一枚猎鹰9号火箭将四名宇航员送入国际空间站，这是该公司首次使用二手飞船和火箭完成载人航天任务。本月早些时候，美国宇航局（NASA）授予SpaceX一份总额约28.9亿美元的合同，为宇航员探月计划打造登月飞船。
SpaceX还在开发将人类和货物运往火星的可重复使用星际飞船系统。SpaceX网站显示，公司在测试其最新的星际飞船原型时曾与监管机构发生过冲突。
去年年底，随着12月9日测试发射日期的临近，公司与FAA的紧张气氛加剧。12月7日，马斯克在个人社交媒体上表示，这次发射完全成功的几率只有三分之一，毕竟飞船在早期试飞阶段出错是司空见惯的事实。对FAA来说，最严峻的考验在于可能发生的爆炸是否会对周围社区造成威胁。
航空专家说，温度、风向和云层等大气条件都会影响爆炸冲击波传播的距离。FAA计算出，这次发射测试造成公众受伤的风险可能会超过阈值。SpaceX向FAA提交了自己的风险分析评估报告。FAA发言人表示，本机构拒绝接受SpaceX的分析报告，并且不会在既定的安全标准面前让步。
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