Tesla 特斯拉行车数据花钱就能看，1200美元的EDR套件是个啥？
面对频频出现的失控质疑，特斯拉终于给出了一个有力回击——开始向车主公开车辆的“黑匣子”数据 。就在日前，特斯拉美国和加拿大官网上线了EDR数据提取套件，售价为1200美元（约合7768人民币） 。
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作者 | 克克
编辑 | 晓寒
EDR全称为Event Data Recorder行车数据记录仪，它能够记录在一段时间内与车辆动态和安全系统有关的数据，包括车速、方向盘角度、安全带是否系紧等等 。
有了行车数据记录仪，人们便有机会尽可能真实地还原事故发生前的车辆状态，从而探究事故发生的原因，堪称特斯拉的“黑匣子” 。
这种数据提取套件包括提取数据所需的所有硬件，车主购买套件之后还需要下载特斯拉EDR数据提取程序并注册MyTesla账号后就能获取数据并将其导出为PDF文件 。
最近一两年，各大媒体上频繁曝出特斯拉失控传闻，上海车展上的激进维权行为更是将特斯拉推上了风口浪尖 。
但遗憾的是，目前少数维权车主和特斯拉各执一词，权威机构的调查结果也尚未公布，让特斯拉失控事件成了一场席卷全球的罗生门 。
而随着特斯拉开始销售EDR套件，消费者、第三方机构、监管部门可以自行读取车辆数据还原事情真相，相信这场闹得沸沸扬扬的“特斯拉失控风波”也即将平息 。
一、车主可读取车辆数据 还原事故经过
这种EDR数据提取套件由CrashDataGroup推出，包含车内线缆、USB PCAN通信线缆、D2M电缆等硬件，外部有硬壳箱子保护 。
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▲特斯拉EDR数据提取套件
一套套件包含了导出EDR数据需要的所有硬件，价格为1200美元（约合7768人民币），比所有硬件单独出售的总价格低334美元（约合2162人民币） 。
因为不同时间出厂的不同车型需要的硬件也不同，所以CrashDataGroup会根据车主提供的信息来调整硬件搭配，目前他们提供的套件可以适配Model S、Model X、Model 3和Model Y的每一种车型 。
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▲数据提取套件适配车型名单
另外，2008到2012年间出厂的特斯拉Roadster没有搭载EDR行车数据记录仪，CrashDataGroup并未推出针对这种车型的数据提取套件，但为车主介绍了另外两种数据提取方法 。
购买套件后，车主还需要先下载特斯拉EDR数据提取程序，并注册MyTesla账号 。好消息是，下载程序和注册账号都是免费的 。随后车主就能对数据进行访问和检索，并将数据记录以PDF格式导出 。
推出数据提取套件的CrashDataGroup提供了一些EDR记录样本，样本展示了人们最终见到的PDF文件大概有什么内容 。
以样本中描述的Model 3为例，假设碰撞发生了，EDR会记录下来碰撞瞬间的车速、横向和纵向的加速度、达到最大加速度耗时等等车身状态数据，也会记录车上哪些座位上有人、安全带是否系好等人为操作数据 。
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▲EDR事件记录示例
如果人们想要进一步了解碰撞瞬间发生了什么，可以参看EDR记录下的更多数据 。比如碰撞前5秒内车速、油门踏板开度与电机转速的表格 。如果碰撞前的一段时间内，油门踏板开度剧增，电机转速和车速也随之增加，那么驾驶者很可能是把油门当刹车踩了 。
示例图里显示，驾驶者只在碰撞前2.4秒时轻轻踩了一下油门踏板（踏板开度为4.8%），电机转速和车速也是逐渐下降的，可见驾驶者没有错把油门当刹车 。
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▲EDR记录下的油门踏板深度与电机转速、车速示例表格
而刹车系统方面，碰撞发生前5秒内，驾驶者断断续续地踩了三次刹车 。碰撞前4.5秒时驾驶者第一次踩刹车，可能是因为踩踏持续时间太短，ABS防抱死制动系统没有介入 。
随后在碰撞前3.0秒到2.5秒间驾驶者第二次踩刹车，ABS系统介入了但好像并没有来得及发挥作用 。
碰撞前1.5秒到碰撞发生瞬间，驾驶者第三次踩刹车，ABS系统成功介入并且发挥了作用，但很遗憾没能避免碰撞 。
此外，车身稳定程序全程处于介入状态 。
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