城市把脉 上海地铁17号线：南京禄口s1线的良苦用心，只有我懂
上海地铁17号线：南京禄口s1线的良苦用心 ， 只有我懂！一种观点认为 ， 南京禄口s1线的布局让人不敢恭维 ， 现在的趋势都是机场线进市区 ， s1设在南京南也就罢了 ， 还要换乘走断腿（太大了）……
南京南站
对此观点不敢苟同 ， 南京S1都是多少年前的 ， 站距大 ， 已经很不错了 。 要说不方便也是对江北不方便 。 禄口机场到新街口也就1小时 ， 南京南站未来还有6号线接入 ， 不做大点就是爆满 。
可能有人会说 ， 客流大并不是换乘远的理由 ， 1号3号线同台换乘都没问题 ， 未来也是s3跟6号线贯通运营 ， 有啥好爆满的？其实南京是考虑到南京南站下来的旅客进城走1号线和3号线 ， 两条线分流 ， 换乘在南京南站站体下方 。
而郊区S3过来进城的客流走6号线换乘 ， 换乘在南京南站北广场 。 郊区S1、S9、S7和禄口机场过来的客流 ， 在S1的吉印大道换乘5号线进市区 。
南京南站
这样的好处 ， 是避免高铁下来的客流和市内通勤客流对冲 ， 典型糟糕的例子 ， 就是上海地铁17号线直接接入虹桥火车站（为此上海地铁规划了13号线西延至17号线诸光路换乘） 。
上海地铁17号线：南京禄口s1线的良苦用心 ， 只有我懂！实际上 ， 去机场的在南京南站就可以托运和值机 ， 不用拉着行李走很多路 ， 也算是还行 。
南京建地铁一直是S线路建设优先 ， 导致市区地铁密度不足 ， 目前体验确实不算太好 ， 不过5年后市区线路全部通了 ， 就会好很多 。 总体上 ， 南京的规划还是非常不错的 。
南京南站
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