电子商务 快递“亏本”抢单 决战义乌之巅( 三 )
王浩有苦难言，事情也并非这么简单，“有时候他们不按时把货拉过来，我们得一直催，或者别家公司有快递政策优惠，不提前沟通就把货拉到那边发，打我们个措手不及” 。
经常发生的还有丢件或者损坏，“他们拉过来时，随便一扔 。”
商家王辉（化名）在义乌售卖体育器材，由于日均发货量最多只有500多票，主要和多位商家合作找黄牛承包到圆通快递 。他3月份时充了10000票的单，月底时打算换家快递公司，并找黄牛退剩余的3000票单和800元丢件损失 。
“刚提出退单，就被黄牛删除微信，联系不上了，只好去网点投诉” 。王辉告诉采访人员，网点回复已经在处理此事，截至发稿，退款也没有要回来 。
新京报采访人员搜索看到，多位网友吐槽被黄牛所欺骗的经历，包括充单后不发货，快递丢失不赔偿，联系方式被删除等 。最终去网点投诉未果，陷于尴尬境地 。
洗牌在即，二线快递走向转型或破产
近年来，随着快递行业竞争不断增大，快递的利润不断下滑，并逐渐进入微利时代，市场竞争一直围绕着低质低价进行 。
据知情人士透露，义乌快递价格战从2013年就开始露出端倪，一直到2019年进入白热化阶段 。随着2020年上半年极兔起网，也正式加入价格战中 。2020年四五月份，疫情缓和，正式复工后，价格战尤为严重，跌至1元左右一票，此后缓慢上调 。2020年上半年受疫情影响，快递行业步入淡季，因此快递公司要求下级网点完成一定单量，不达标面临罚款，因此网点只能降价吸引流量，进而造成快递价钱普遍下降 。时至今年，3月时快递普遍达到价格“冰点”，从4月开始价格回调 。
2020年，在持续上演的价格战中，快递网点被曝关停已非罕见，新京报采访人员此前报道，多家快递公司网点相继倒闭 。通达系快递价格战已推至全行业，公司打价格战，各网点承压 。以量换价背后是通过不停罚款和给予业绩压力对各级网点以及快递员的层层盘剥 。
国家邮政局官网显示，2020年上半年，快递业务量、收增速差为9.5个百分点，量的增速是收入增速的近2倍 。
2020年3月起，量收增速差距逐步拉大，从10.7个百分点扩大至5月的16.2个百分点 。2020年上半年，快递均价为11.3元，继续下降 。目前快递行业份额几乎被一线瓜分，通达系由于长期占据快递头部市场，已在一定程度上体现了规模效益，二线快递悉数走向转型或倒闭 。
贯铄资本CEO、上海交通委邮政快递专委会副主任赵小敏表示，单票收入低除了资本开支外，一个非常重要的原因就是价格战，但价格战还在继续，因为部分企业希望用价格战撬动自身业务的增长，不乐意或者说没有更大的主动性来扩展自己的边界、加大投资的力度 。
他表示，随着价格战的推进，将来会产生更多上下游企业的合作，并购、融合，“抱大腿”站队的情况会越来越多 。
赵小敏提醒，国内快递市场高度集中以及同质化竞争严重 。随着三、四线城市和农村电商市场日趋活跃以及跨境电商市场的发展，快递行业需要（寻求）换道发展，改变劳动密集型的发展困境 。
根据东兴证券研报，快递CR8（反映行业集中度）时隔2年降至了80%以下 。与往常年份春节期间CR8会短暂上升不同，今年春节期间CR8继续下降，这是行业正在经历重新洗牌的外在表现 。价格战对于行业所有参与者都是严峻考验 。
多位商家在采访中告诉新京报采访人员，义乌快递打价格战对业务员来说短期看不到影响，涨价、降价波动常见，不会有很大出入 。眼下是占便宜，但是价格战持续，快递终会撑不住走向破产 。
新京报采访人员 程子姣 实习生 吴丽霞 编辑 王进雨 校对 贾宁
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