IT 宁可违规，司机为什么停不下来？( 三 )
就好像，再过几年，货车司机面对的主要挑战可能不是来自于平台上的“内卷”问题，而是自动驾驶（无人驾驶）卡车的到来 。
2020 年中国社会物流总费用是 14.9 万亿元，其中运输费用占比 52%，作为其中成本大头的货车司机，自动驾驶卡车厂商认为，这显然还有优化空间 。L3 级的自动驾驶卡车能比真人司机节省 15% 的油耗，而 L4 级的无人驾驶还可以彻底节省掉“司机”这项人力成本 。
老叶认为，过去造成司机在货运平台竞争激烈的一个重要原因，还有“货车司机人力过剩” 。即便在过去 5 年，这个群体已经减少了 1200 万人 。
他原本畅想，只要货车司机人少了，行业供需关系就会有所改变，司机的待遇就会慢慢变好 。
但他可能不知道，一家自动驾驶卡车厂商的宣传文案中，有一句话写着：“致力于解决货车司机的人力短缺问题 。”
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