Tesla 新能源车企数据“命门”：遭保险公司嫌弃 特斯拉进军保险业务能破局？( 二 )
特斯拉推出保险业务的消息既让市场意外，也在情理之中 。
特斯拉给出的答案是：由于保险公司并没有多少关于电动汽车维修成本的历史信息，所以特斯拉汽车的保费始终处于较高水平，进军保险业的动机之一是为了追求更低的保费 。特斯拉甚至声称将提供比竞争对手低20%至30%的保费 。
这样的底气来源于特斯拉拥有“更多的数据” 。
特斯拉掌握的内部数据要多于保险公司，也更了解客户和汽车的风险状况 。特斯拉拥有来自所有驾驶员行为和车辆技术性能的实时数据，包括摄像头记录和传感器读数，可以准确地预估风险和维修成本 。
特斯拉对保险的热情同样也延伸到中国市场 。上海工厂投产后，特斯拉就开始进军中国保险市场 。天眼查信息显示，2020年8月，特斯拉就在上海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司 。
不过，特斯拉在中国取得的只是经纪牌照，距离真正自主开发保险产品还有距离 。
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即使在美国市场，特斯拉的保险产品也并不十分成熟 。官网介绍称，特斯拉保险旨在为特斯拉车主提供折扣高达20%-30%的全面保险和理赔管理 。
但是一些车主发现经过特斯拉网站计算费率后，保费仍高于其他公司 。业内人士认为，特斯拉的保险产品被市场广泛接受依然有很长的一段路要走 。
新能源车险有待市场充分开发，也亟待规范 。
监管部门已经展开行动 。2020年9月，银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见》提出，支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，探索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险（UBI）等创新产品 。
日前，李有祥也公开表示：“目前相关工作已经启动，行业协会也在开始拟定新能源汽车专属的示范条款 。”
有多名保险行业人士向时代周报采访人员分析称，以特斯拉为代表的新能源车企必须公开行车数据，才能让新能源车险产品定价更为精准和科学 。
矛盾的是，行车数据在众多新能源车企眼中又是“命根子” 。如何打破这一僵局还有不确定性 。
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