Tesla 特斯拉上海车展“维权门”报告：被销量光环遮掩的百车故障比和安全隐患( 二 )
三、特斯拉的销量：被惯出来的傲慢
特斯拉“决不妥协”、“怀疑她背后有人”、“这是一个新产品发展必经的一个过程”、“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”等回应，皆表现出特斯拉的有恃无恐，为何特斯拉如此傲慢？
时代商学院认为，原因首先在于，特斯拉过去一直处于卖方市场 。一直以来，购买特斯拉皆意味着要等待数周乃至数月，在特斯拉未国产化之前，交车周期甚至在一年以上 。
今年1月份，在降价的促进下特斯拉Model Y正式开售仅6天，国产Model Y长续航版预计交付日期便从今年1月份变为2021年二季度 。
等车的现象在全球范围内皆如此，3月数据显示，在美国订Model Y需等待7-11周才能提车，如此供不应求，特斯拉完全不用担心销售 。
销量不断创新高，也是特斯拉的底气所在 。中国汽车信息网（CAIN）的最新数据显示，今年3月份，特斯拉在中国的新车注册量飙升至34635辆，创下新的单月记录，与今年2月份的18155辆相比几乎翻了一番，与2020年3月相比增加了近两倍 。
销量排名来看，3月新能源车中，特斯拉Model3的国内销量仅次于五菱宏光MINIEV，而实际上后者的售价根本与Model3不在一个体量上 。五菱宏光MINIEV的指导价为2.88—4.36万元，而Model3为24.99—33.99万元，两者相差近十倍，Model3的销售额在国内新能源车领域几无敌手 。
其次，近几年发展过快，售后跟不上，也是特斯拉维权事件频发的重要原因 。数据显示，特斯拉的全球销量，从2016年的7.62万辆增长到2020年的49.95万辆，4年时间增长5.56倍 。
而且，特斯拉还选择了与传统车企不同的销售方式，目前特斯拉的销售渠道主要包括公司官网和全球各地的网络商店，仅在少数地区设有线下体验店，而体验店的主要作用是向客户介绍特斯拉，让客户了解特斯拉的有关产品，实际上并不直接交易汽车 。
而传统的车企则选择密集的4S店作为销售渠道 。4S店除了销售外，还有另一大功能——售后服务，可以及时满足消费者的各种售后服务，这是特斯拉销售模式所欠缺的，也由此导致了沟通不及时，反馈缓慢，消费者的满意度自然不高 。
【Tesla|特斯拉上海车展“维权门”报告：被销量光环遮掩的百车故障比和安全隐患】时代商学院认为，以上都不是特斯拉能如此傲慢的正当理由，车企更不能把“一个新产品发展必经的一个过程”当借口，否则，问题始终无法得到正视与解决，特斯拉的品牌形象、产品质量恐将走下坡路 。
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