中国经济网-《经济日报》 今年投入十亿美元开展智能部件研发 华为搅动智能汽车“一池春水”
4月19日早盘 ， 无人驾驶板块掀起涨停潮 ， 板块内东风汽车、北汽蓝谷、长安汽车等十多只个股涨停 。
无人驾驶概念走强 ， 主要与持续发酵的华为造车消息有关 。 4月17日 ， 北汽新能源旗下品牌极狐联合华为发布了首款Huawei Inside智能纯电轿车北汽阿尔法S（华为HI版） ， 该车搭载了华为自动驾驶技术 。 4月18日 ， 华为以“专新致智”为主题 ， 举办新品发布会 ， 发布了包括4D成像雷达、MDC810在内的新一代智能化部件和解决方案 ， 促进中国汽车在新能源、智能化、智能驾驶等前瞻领域加速领先 。
从2012年到现在 ， 面向未来的汽车产业发生了巨大变化 ， 技术更新迭代加速 ， 特别是人工智能得以在汽车上广泛应用 。 这一趋势也吸引了众多科技企业入场 ， 华为、百度、腾讯、阿里巴巴、小米无不重金布局电动汽车以及无人驾驶技术 。
在4月12日举行的华为公司第18届全球分析师大会上 ， 华为副董事长、轮值CEO徐直军表示 ， 华为从2012年就开始进行汽车相关研究 ， 并成立了车联网实验室 。
徐直军说 ， 作为信息和通信技术（ICT）行业的领军企业 ， 华为希望开创一种新的商业模式 。 因此 ， 选择一些伙伴进行深度合作 ， 以“华为Inside”的方式支持他们打造子品牌 ， 真正把面向未来的车做出来 。
徐直军举例说 ， 华为与北汽新能源合作打造ARCFOX品牌 ， 很快会推出一系列车型 。 ARCFOX品牌的系列车会把华为所有的ICT能力和北汽的整车制造能力结合起来 ， 给消费者带来更好的驾驶体验 。
华为智能汽车解决方案业务单元总裁王军表示：“Huawei Inside创新模式是为了充分发挥华为的技术优势与车企的整体功能优势 ， 为消费者打造高端智能汽车 ， 带来美好的出行体验 。 ”
4月18日发布的华为高分辨4D成像雷达采用12T24R大天线阵列（12个发射通道 ， 24个接收通道） ， 比常规毫米波雷达3T4R的天线配置 ， 整整提升了24倍 ， 比业界典型成像雷达多50%接收通道 ， 这是当前可量产的最大阵
列成像雷达 。
当前 ， 智能驾驶产业节奏加快 ， 到了量产冲刺阶段 。 华为移动数据中心（MDC）坚持平台化标准化理念 ， 通过持续资源投入与研发创新 ， 突破硬件工程、软件工程及安全工程等量产难题 。
本次发布即量产的MDC810 ， 稠密算力高达400 TOPS ， 达到ASIL D功能安全要求 ， 搭载智能驾驶平台软件MDC Core（含智能驾驶操作系统AOS、VOS） ， 配套完善工具链 ， 可满足拥堵跟车、高速巡航、自动泊车等高级别自动驾驶应用场景所需 ， 已率先搭载在ARCFOX极狐阿尔法S上并量产上市 ， 后续将有越来越多的搭载不同MDC系列产品的新车型陆续量产上市 。
此次发布的“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台 ， 是基于自动驾驶最核心的硬件：数据、高精地图、算法 ， 构建一套数据驱动闭环的开放平台 ， 旨在通过车云协同的能力封装、业内领先的标注能力、升级的虚拟仿真、安全合规的一站式云服务 ， 协助车企零基础构建自动驾驶开发能力 ， 降低开发门槛 ， 提升开发效率 。
在汽车电动化的浪潮下 ， 汽车热管理系统变得愈来愈重要 。 当前 ， 大多数新能源车热系统采用能效较低的PTC制热方案 ， 在冬季低温情况下续航里程会降低30%至40% 。 因此 ， 更加高效节能的热泵系统已经成为下一代热管理技术方向 。 根据相关机构预测 ， 2020年至2025年期间 ， 热泵渗透率将会增长3倍以上 。 传统热泵方案系统复杂、管路众多 ， 环境适应性差 ， 在零下10℃以下无法使用 ， 智能化程度低 ， 严重影响了热泵系统的效率和应用 。
“华为历经4年的研究与开发 ， 推出了业界集成度最高的智能汽车热管理解决方案 。 ”王军说 ， 华为TMS通过一体化设计的极简架构、部件和控制集成等创新技术 ， 可以在满足舒适性前提下将热泵工作温度下限由零下10℃降低至零下18℃ ， 从而将新能源车续航提升20% ， 同时通过个性化应用提升用户体验 ， 助力车企打造能效最优、体验最优的热系统 。
【中国经济网-《经济日报》|今年投入十亿美元开展智能部件研发 华为搅动智能汽车“一池春水”】 “智能汽车部件业务是华为的长期战略机会点 ， 今年我们将在该业务领域投入10亿美元用于研发 ， 目前研发团队超过5000人 。 通过分布在欧洲、日本和中国各地的研发中心引进高端人才 ， 强化创新、提升产品竞争力 ， 为消费者带来更好的产品和驾乘体验 。 ”王军说 。 （经济日报-中国经济网采访人员 李芃达）
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