中国经济网-《经济日报》 快递企业拼价格伤了谁
【中国经济网-《经济日报》|快递企业拼价格伤了谁】 前几天 ， 快递行业有两件事备受热议 。 第一件事是顺丰首现亏损 ， 自曝一季度预计亏损9亿元至11亿元 ， 股价甚至一度跌停；第二件事源自义乌邮政管理局下发给百世快递、极兔速递的警示函 ， 要求其不得用远低于成本价格的方式进行倾销 。 因“低价倾销” ， 且整改未达要求 ， 百世快递、极兔速递部分分拨中心已停业整顿 。
不少网友将这两件事联系起来 ， 认为极兔等快递企业“低价倾销”行为“伤”了顺丰 ， 导致顺丰亏损 。 其实 ， 顺丰控股发布的公告说得很清楚 ， 其亏损是多方面原因造成的 。 那么 ， 快递企业之间的价格战究竟伤了谁？
顺丰对外公布的亏损原因中提到 ， 今年以来 ， 企业经济型业务增长较快 ， 电商件快递毛利承压 。 换言之 ， 电商件客单价降低 ， 一定程度上拖累了公司盈利 。
电商件一直是快递企业的重头戏 。 有数据显示 ， 快递企业超过80%的业务量来自各大电商卖家 。 近年来 ， 得益于我国电商市场的飞速发展 ， 我国快递年业务量以每年递增100亿件的速度持续快速增长 。 国家邮政局预计 ， 2021年我国快递业务量将超过950亿件 。 如何抢争市场份额 ， 分得更多羹 ， 降低客单价成了部分企业发展新客户、稳定老客户的重要手段 。
“价格战”自然会增加企业成本 ， 降低利润 ， 但是在市场占有率的压力下 ， 一些快递企业往往不得不加入“战争” 。 一些快递企业一开始采用低价竞争的方式挤出同行 ， 等市场占有率上涨后再涨价 。 这种简单粗暴的价格战带来的恶劣影响不容小觑 。
为了争抢市场份额 ， 一味地退让价格 ， 搞价格竞争 ， 短期内或许可行 ， 但靠“烧钱”维系的低价竞争不仅会扰乱快递市场正常秩序 ， 也会让整个行业发展陷入恶性循环 。 表面看 ， 价格战使得电商卖家成了既得利益者 ， 快递费一降再降 。 但“以价换量”的商业模式 ， 使得末端派件量飞速增长的同时 ， 派件费却不断被压缩 ， 有关“快递到网点迟迟不派送”“不征得同意将快递投入快件箱”等投诉时有发生 。
此外 ， 普通消费者的寄递运费并没有降低 ， 快递时效、末端派送等服务体验却大打折扣 。 此次素有全国快递风向标地位的义乌 ， 启动了价格整治 ， 不仅对快递企业“低价倾销”现象及时亮剑 ， 也给其他快递企业敲响了警钟 。 早前的价格战已经令不少快递企业被淘汰出局 ， 低价竞争导致快递企业的低利润模式已接近持续发展的临界点 。
面对客单价不断下滑的压力 ， 快递企业要谋求自身及行业的长远发展 ， 不能守着电商市场 ， 继续用价格战进行同质化竞争 ， 必须主动出击 ， 练好内功 。 一方面 ， 要在越降越低的快递费和优质的服务质量之间找好平衡 ， 从价格竞争向精细化管理转变 ， 不断加强自身成本管控 ， 让价格回归理性；另一方面 ， 快递企业要向数字化、智能化转型 ， 加速末端网点布局 ， 更好惠及亿万群众 。 此外 ， 快递企业要加大对快递员的激励措施 ， 对快递企业来说 ， 更多的五星快递员意味着更多消费者的认可 ， 会给企业带来更多的订单 。 （本文来源：经济日报-中国经济网 作者：吉蕾蕾）
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