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河南100度 什么是郑州？( 五 )


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上海的“棉纱大王”穆藕初
干脆选择在郑州就近建立豫丰纱厂
以图大幅降低生产成本
这也为新中国成立后
郑州棉纺织业的彻底崛起打下了基础
(郑州纺织女工工作场景 ， 图片源自@VCG)
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此时的郑州商业繁兴
城市扩大、人口增长
超过了当时河南省会开封
1920年代上海的杂志已经把郑州称为
“华北大都会”
也正是在此背景下
郑州的工人阶级才得以被组织起来
争取自己的合理权利
形成声势浩大的“二七大罢工”
(郑州二七纪念馆 ， 为纪念1923年2月7日 ， 因“京汉铁路大罢工”而牺牲的先烈而建 ， 摄影师@崔欣)
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然而乱世之中
郑州的发展注定是短暂的
受军阀混战、抗日战争连续爆发的影响
郑州被迫暂时沉寂
但是它已经被激活
就一定会在和平年代迎来全面焕发
新中国成立后
郑州作为“天地之中”的地位
可谓层层加码、愈发强大
第一轮加码
发生在1950年代
1952年8月
河南省人民政府在一份报告中言道
(转引自：开封到郑州省会大搬迁[N
.大河报 ， 2007-1-10.)
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“鉴于河南省会在开封市 ， 位置偏于全省东部……多有不便；郑州市则为中原交通枢纽 ， 为全省经济中心 ， 将来发展前景犹大 ， 如省会迁往该市 ， 则对全省工作指导及上下联系均甚便利”
于是
1954年
河南省会正式由开封迁至郑州
有了省会身份的加持
郑州的城市建设开始迈上新的台阶
“一五”计划期间
郑州被确定为中国六大纺织工业基地之一
民国时期的豫丰纱厂
被改组为新的国棉二厂
此外
国家还投资1.76亿
在郑州西郊以一年一个厂的惊人速度
新建了五家大型棉纺织厂
(红色建筑是保留至今的郑州国棉三厂家属院 ， 摄影师@董春亮)
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纺织新城的面积
比当时的郑州旧城区还要大
(郑州纺织新城与旧城对比 ， 制图@陈志浩/星球研究所)
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再加上热电厂、铝厂、砂轮厂、电缆厂
煤矿机械厂、工程机械厂、水工机械厂等
郑州的重工业基础
也由此奠定
(郑州热电厂 ， 摄影师@焦潇翔)
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除了工厂
教育、文化艺术等机构、场馆
也在不断增加
包括1956年全新创办的郑州大学
1957年由开封迁至郑州的河南农业大学
1961年由开封迁至郑州的河南省博物馆等等
(郑州大学 ， 摄影师@石耀臣)
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郑州
正式成为了河南省名副其实的
政治、经济、文化中心
(1998年 ， 河南省博物馆 ， 升级为国家级博物馆 ， 并更名为“河南博物院” ， 摄影师@赵亮)
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第二轮加码
则发生在最近的20年间
首先
是交通的加码
河南集全省之力大规模建设交通
以郑州为中心的高速路网
3小时可以到达省内任一城市
(刘江黄河大桥 ， 为京港澳高速公路跨越黄河的一座特大桥梁 ， 摄影师@焦潇翔)
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以郑州为中心的“2小时高铁经济圈”
覆盖半径500km、人口4.08亿
占到全国经济总量的近三分之一
尤其是郑州在全国率先提出建设
米字型高铁枢纽计划
着实令人激赏
(郑州米字型高铁布局 ， 制图@泰山&罗梓涵/星球研究所)
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公路、铁路之外
航空的发展同样引人瞩目
从郑州出发1.5小时的飞行航程内
可以抵达全国近2/3的重点城市
覆盖全国3/5的人口
(郑州航空港辐射范围 ， 制图@陈志浩/星球研究所)
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不沿边、不临海的
郑州机场已经形成
横跨欧美亚三大经济区
辐射全球100多个城市的国际枢纽航线网络
客货运规模高居中部地区“双第一”
(郑州新郑国际机场飞机降落 ， 摄影师@焦潇翔)
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如今的郑州
“航空+高铁+城际铁路+地铁+公路”
共同组成的综合交通和物流体系已经逐步形成
并成为中国12个国际性综合交通枢纽之一
(郑州国际陆港全景航拍 ， 摄影师@焦潇翔)
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其次
是城市建设空间的加码
早在2000年
时任河南省长就提出
以“高起点、大手笔”
在老城之外开辟新的发展空间
即郑东新区
规划控制面积高达370k㎡
采取全球招标
并以法律形式确定规划
确保一张蓝图绘到底的新区
就这样迅速崛起
(郑东新区规划示意 ， 郑东新区由日本黑川纪章事务所设计规划 ， 2002年7月 ， 郑东新区规划获得了首届“城市规划设计杰出奖” ， 制图@泰山/星球研究所)

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