视点·观察 20万吨退役电池，大量流入“黑市”——新能源汽车电池回收乱象调查( 二 )
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“绿色出行”更要“绿色更新”
今年的政府工作报告提出，加快建设动力电池回收利用体系 。业内人士认为，近年来我国新能源汽车行业发展迅猛，但目前动力电池的回收网络还不健全，应建立由车企、电池企业、回收企业、物流企业等协同联动的回收矩阵，提高电池回收率，为推动新能源汽车这一战略性新兴产业快速发展夯实基础 。
——建立电池从“生”到“死”的全过程可追溯体系 。舒心说，动力电池回收行业的发展，电池的流向管控至关重要 。建议利用区块链技术建立国家级的动力电池管控信息系统，做到全程可追溯 。
——加大技术创新 。张宇平说，当前回收利用主要有两种方式，一是动力电池梯级利用，二是再生利用 。如电池容量在40%-80%时，可供其他行业二次使用；当电池容量在40%以下时拆解电池，回收原材料 。
从实际情况来看，每台新能源车的使用情况不同，回收的电池品质参差不齐 。张宇平建议，有关部门加强引导，同时企业加强研发投入，扩展新能源汽车动力电池梯级利用的应用场景 。
——完善标准规范秩序 。不少业界专家建议，对动力电池回收利用，需要强化生产者责任延伸制 。同时，加强对动力电池非法拼装、简易拼装的打击规范，对动力电池回收的安全、环保问题，明确高压线 。
【视点·观察|20万吨退役电池，大量流入“黑市”——新能源汽车电池回收乱象调查】“只有建立完整、高效的电池回收体系，才有可能真正解决电池回收难问题 。”张哲鸣说 。
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