万能的大熊 货运市场迎来四方大战，滴滴货运新开11城开启狂飙模式( 二 )
在司机培养和管理这一端 ， 则是滴滴的老本行 ， 配合滴滴多年打造的司机全生命周期管理体系 ， 可以快速建立起一支专业高效稳定的货运司机团队 ， 再加上滴滴车服生态 ， 可以通过线下司服公司帮助招募司机 。
此外 ， 滴滴在派单方面的大数据积累也可以起到相应助力 ， 将目前行业通用的抢单模式变成派抢单相结合的模式 ， 提升业务派发效率的同时兼顾公平 ， 一定程度上杜绝了恶性抢单和黑产盛行 ， 在服务价格还是服务水平上呈现出更强的竞争实力 。
四方大战 ， 谁能笑到最后目前同城货运市场有两个鲜明的特色 ， 一是入场的选手并不多 ， 比较有优势的除了滴滴货运 ， 就是老牌玩家货拉拉、快狗 ， 以及去年年底宣布进军同城货运市场的满帮 。 而另一个特点则是整个行业互联网渗透率并不高 ， 即便是这四家加起来 ， 占整个市场的份额也并不大 ， 总体来看发展前景非常广阔 ， 然而局部的竞争也相对激烈 。
根据各家根据地不同和主营业务不同 ， 每家发展的特色其实也不尽相同 ， 其主要特点就是区域性非常明显 ， 重点市场占比份额较大 。 滴滴货运之前开辟了8个城市 ， 现在又开辟了11个 ， 但依旧有广大的城市和更深层的下沉市场值得去渗透 。
所以整个行业可以说还处于一个跑马圈地的早期阶段 ， 存在巨大的市场和业务优化空间 。 而诸如顺丰等一些快递物流公司也在将业务进行相应的拓展和渗透 ， 未来也许还会有更多的玩家进入这个市场 ， 这一点也是值得行业期待的 。
相对而言 ， 滴滴货运在司机端还是在用户端 ， 都带有一定的优势 ， 滴滴货运也是滴滴从送人延伸到送货 ， 构建生态体系的重要一环 ， 未来与其他业务的协同 ， 也有比较宽广的想象空间 。
同时 ， 我们还应该看到在货运领域不同行业的不同需求也在孕育各种机会 ， 比如工厂和商超的配送需求就有所不同 ， 餐饮连锁对冷链之类的需求又有所区别 ， 这其中值得去深化服务的地方还很多 ， 这也需要从业行业针对这些复杂需求进行深度的理解和服务的匹配 ， 而规模更大的企业显然在资源输入上有更大的优势 。
【万能的大熊|货运市场迎来四方大战，滴滴货运新开11城开启狂飙模式】而对于消费者来说 ， 货运领域有望在短期内实现快速的规范化和标准化 ， 无论在安全性还是在价格优惠上 ， 都会有不小的优化和提升 ， 这无疑是一个最好的消息 。
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