世界视角 北极航道，或是中国又一个大国运！
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其实美国遏制中国崛起的战略早就开始了 ， 但中国国运太盛根本压不住 。 1997年亚洲金融风暴 ， 就是索罗斯作恶的经典案例 ， 当时亚洲经济体几乎都被整垮了 ， 但唯独中国还是熬过来了；本世纪初 ， 小布什刚上任就把中国定位为战略竞争对手 ， 并准备将60%军力调来亚洲 ， 但后来“9.11事件”爆发算是帮了中国大忙；2010年 ， 奥巴马时期提出“亚太战略再平衡” ， 结果中东又搞出“阿拉伯这春”这个幺蛾子；2018年 ， 美国对中国发起有史以来最疯狂的贸易战+科技战 ， 但2020年这场一场波及全球疫情灾难减缓了美国疯狂进攻的力度……真是人算不如天算 ， 吉人自有天相 。
北极航道
从过往经验来看 ， 每隔10年 ， 中国就会碰上一次好国运 。 那么下一次中国的国运会是在哪里呢？虽然说天机不可泄漏 ， 但美国媒体还是尽量想提前揭开这个谜底 。 美国《国家利益》杂志认为 ， 上周发生在苏伊士运河的事件提醒我们 ， 世界上最大的海上通道——全球经济命脉流经的动脉——既是由开放水域定义的 ， 也是由阻塞点定义的 。 其中一些咽喉要道是众所周知的:巴拿马运河、直布罗陀海峡、霍尔木兹海峡和苏伊士运河本身 。 再说一次 ， 正如过去一周左右的事件让我们敏锐地意识到的那样 ， 意外堵塞其中一个咽喉要点的风险是永远存在的 。 但真正的危险 ， 可能是不可预测的战争和地缘竞争风险 。
长赐轮瘫痪苏伊士运河
美国媒体认为 ， 中国是“近北极国家” ， 如果北极航道有一天能替代传统的海运通道 ， 那对于东方大国而言真的无异于“敢叫日月换新天” 。 随着北极冰层的融化 ， 有大量的石油、天然气和其他自然资源正变得越来越容易获得 。 多项研究表明 ， 北极蕴藏着全球尚未发现的化石燃料资源的约22% ， 在该地区的国际水域下 ， 可能蕴藏着900万亿桶石油和1670万亿立方英尺天然气 ， 以及大量的稀土元素 。 更重要的是 ， 北极航道为中国提供了一条通往欧洲不那么脆弱的路线 。 确切地说这是一条“穿越极地航线” ， 几乎完全位于国际水域 ， 从大西洋流向太平洋 ， 穿过北冰洋中心 ， 最后靠近北极到达欧洲 。 虽然目前只能通过重型破冰船航行 ， 因此不适合商业海上交通 ， 但随着极地冰盖的不断缩小意味着 ， 到2030年商业船只将可能可以通行 。
北极航道
这条路线具有引人注目的商业优势 。 对于欧洲和中国之间的航行 ， 比传统海运时程缩短3周 。 同时 ， 这条穿越极地的路线 ， 有不通过世界上任何主要咽喉的战略优势 。 只有时间才能证明这条穿越极地的路线是否会成功——如果气候变化和不断缩小的极地冰帽将使它成为一条真正可行的海上超级公路 ， 那对中国航运战略优势简直太突出了 。
【世界视角|北极航道，或是中国又一个大国运！】
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