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思想人以全新视角论事 为啥一千多公里高铁要十多个小时，不是说高铁在时速350公里吗?

思想人以全新视角论事 为啥一千多公里高铁要十多个小时，不是说高铁在时速350公里吗?

说到高铁二字 ， 就有了高铁二字的历史由来 ， 这个“高铁”概念有了不同时期的定位 。

在时速超300公里没有落实国家铁路网之前 ， 铁路列车迎合科技的突破 ， 首先有了动车这个概念 ， 正因为动车快 ， 需要相应的快速铁路线(即部分人统称的高铁线) ， 国铁网才有了当时四纵四横为骨架的高铁网的打造 ， 比如京广线和郑兰线 。 由于当时350时速还没有的落实还没有想到 ， 京广高铁及郑兰(兰州)线的建设标准还是以时速250公里为标准的 ， 很多瓶颈路段根本跑不了250公里 ， 只能跑过200公里 。 虽然这条线在当时叫上了高铁线 ， 很多路段只能跑到时速200公里 。
更为奇葩的是兰州至新疆乌鲁木齐的铁路专线也被叫为“兰新高铁” ， 其实坐过这趟专列的人都知道 ， 1786公里的距离硬是要跑12个多小时 ， 除去中途停靠站的时间 ， 平均时速只能达到每小时150公里 。 兰州至宝鸡 ， 说是时速达250公里线路 ， 也是跑到200公里时速 。 由此可以发现 ， 虽然是高铁线路 ， 时速只是在维持动车在铁轨上跑 。 当时的设计标准只是250时速 ， 最高标准只能跑时速250公里的动车 ， 瓶颈路段因线路弯曲 ， 还得相应降速 ， 跑快了就会越轨！

后来有了时速350公里的动车试车成功 ， 才有了新的“高铁”概念重新洗牌定位 ， 京沪线的落实成功 ， 全长1318公里 ， 最快运营时速达350公里/小时 ， 全程仅需要5小时40分钟 。 这也让国铁网的全盘规划有了八纵八横这个大格局定位 。
正是如此 ， 国铁高铁线路把统一运营速度达250km/h以上的电力动车组列车 ， 分G、D、C字母开头三种：其中G指高 ， D指动 ， C指城际 。 从狭义上来理解 ， 高铁是指时速300公里及以上的；但因能跑动车和城际列车 ， 广义上来理解：高铁专列就是指时速达250公里以上的动车 。 25O时速以下的只是快速列车 。
再回到本题 ， 1千多公里的所谓“高铁”能跑十多个小时 ， 就是早先建设的“高铁” ， 标准低只能跑动车 ， “高铁”只是错叫已经习惯了！
【思想人以全新视角论事|为啥一千多公里高铁要十多个小时，不是说高铁在时速350公里吗?】上海至西安段高速铁路全长1503公里 ， 用的就是动车 ， 全程需要10小时36分 ， 设计时速200～250公里 ， 实际平均时速约145公里 ， 这与兰新线的运营情况如出一辙 。 名义上的高铁线1千多公里要跑十个多小时 ， 也就不足为奇了！
思乡人于2021/3/27

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