Tesla 怎么就你特斯拉刹不住车？？？怎么就你特斯拉刹不住车？？

3·15前夕，特斯拉刹车失灵一事闹得沸沸扬扬，相信大家也都知道事情的经过了，我们也无需赘述。总之就是有车主说特斯拉刹车失灵，导致撞车；特斯拉则回应称，这是因为车主踩踏板的力度不足，且地面湿滑，导致刹车距离变长。

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图为特斯拉对于此事的回应

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图为当事车主回应
在网上舆论发酵了两天后，很多媒体、大V甚至是个人都纷纷表态，这其中有吹特斯拉被骂的，也有骂特斯拉的，也有出来劝架的，好不热闹。
作专业的新能源媒体，我们今天也不站队，只是依靠现有信息和专业能力，给大家分析下，特斯拉这次事故的原因最有可能是什么。
首先我们要明确一个问题，遇到此类“刹车踏板踩不动”的问题，原因基本上只有两个，一个是刹车助力出问题，另一个是ABS标定问题。
先看刹车助力问题，这其实很好理解，刹车助力不给力，同样的踩踏力度下显然会导致刹车“失灵” 。
【Tesla|怎么就你特斯拉刹不住车？？？】特斯拉使用的刹车助力机构为博世的iBooster，它是一套电子助力机构，如果说传统的真空助力是“踩下一个力”，那么这套电子系统就是“踩下一个电信号”，至于给的助力有多大，则由汽车自己来决定。

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因此，iBooster可以实现驾驶模式选择中的制动模式选择功能。如果车型提供像运动、舒适、经济等多种驾驶模式，iBooster可以控制制动的灵敏度（轻点刹车踏板即获得强烈的制动力，或猛踩踏板才获得所需制动力）。还可以高效回收制动力，与博世的ESPhev系统配合，可以实现0.3g减速度的能量回收，使电动车辆的续航里程增加高达20% 。
因此新能源车这么喜欢iBooster也是情有可原。
iBooster进入大众视野还要感谢CR-V，当初CR-V因“刹车失灵”召回时，直接称“由于供应商设计原因……在车辆行驶中可能出现误判，从而启动制动后备模式”全盘甩锅iBooster 。

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而宝马也曾因iBooster召回过，宝马称是因为iBooster的马达焊接出了问题，导致系统会报错并进入故障模式，进而丧失助力。

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理想ONE 也被坑过，当时理想ONE使用的是博世的 iBooster II制动系统。对于此事，官方解释为电子元件偶发通信故障，属于罕见个例。

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综合以上几起事件，我们发现iBooster出故障的原因各不相同，并且厂商是有一定的权利调校iBooster的，对于特斯拉这种高度自动驾驶的车型，自己对iBooster肯定是进行了深度的调校。因此如果特斯拉此次也是因为iBooster的问题，那么在官方结果出来之前，我们也无法推测到底是博世的失误，还是特斯拉的问题。

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本图仅用作调侃，并非表示电动邦站队博世
不过在这种情况下，车子并不会完全丧失刹车能力，只要大力踩，车子也能制动，比如说燃油车熄火也能踩得动踏板。
接下来我们看ABS标定出问题的情况。
ABS虽然是很平常的汽车配置，甚至在驾校科一中就已经教过用户，但我们相信肯定很多人还是对ABS一知半解。
ABS能防止车轮抱死（仅滑动不转动，会导致汽车失去转向能力或侧滑甩尾导致失控），因此它一般在大力踩刹车或者结冰、下雪，碎石、颠簸、铁路轨道、松散岩层等路况时启动。

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滑移率指的是车轮运动中滑动成分所占的比例
有很多人认为，在这种低速、路面也不是过分湿滑的情况下，ABS是不会启动的。

Tesla 怎么就你特斯拉刹不住车？？？

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