证券日报 货拉拉安全规则被指“触目惊心” 忽视用户终尝苦果( 二 )
“小红伞”系统在风控、安全业务中 ， 将作弊行为降低了90%以上 。 在营销业务上 ， 其精准营销使得公司营销成本大大降低 。 有了“小红伞” ， 公司还显著提升了各个业务板块的协同能力 。 在过去 ， 各部门的协同效率其实较低 ， 即使大家戮力同心 ， 业绩天花板也处于较低的状态 。 而“小红伞”不仅提升效率 ， 也降低了公司研发成本 。 “至少节省了80%的研发成本” ， 朱怀宇对媒体曾如此表示 。
然而 ， 就是这样一套可以给平台降本增效的“小红伞”系统 ， 竟然连基础的录音录像功能都没有实现 ， 用户的人身和财物安全被直接忽视 。 商业公司追求利润无可厚非 ， 但货拉拉在获利的同时 ， 也应该承担相应的平台责任 。
【证券日报|货拉拉安全规则被指“触目惊心” 忽视用户终尝苦果】 “女生在货拉拉车上跳窗身亡一事”发生在2月6日 ， 2月11日 ， 货拉拉第一次与家属协商 ， 但未能达成一致 ， 2月22日 ， 家属对媒体表示：“协商不成功的原因在于其拒不承担任何责任的态度 。 ”2月24日 ， 货拉拉致歉 ， 并承认平台在三个层面存在明显问题 。
对此 ， 超声波创始人杨子超对《证券日报》采访人员表示：“我认为这件事拖的时间太久了 。 如果不是舆论持续发酵施压 ， 货拉拉可能就不会发布声明以显重视 。 用户协议固然重要 ， 但如果真正出了事 ， 再完美的协议也无法给大众一个满意的交代 。 建议货拉拉还是切实提升自己的内功 ， 公司的体量越大 ， 风险越大 ， 肩上的社会责任也越大 。 安全问题无小事 ， 这是货拉拉业务能够最终成立的核心立足点 。 ”
货拉拉漠视用户安全的问题也引起了交通运输部的关注 。 2月25日 ， 据央视新闻消息 ， 交通运输部表示 ， 无论是传统道路货运物流企业 ， 还是依托互联网、信息化技术成长发展的新业态新模式 ， 抑或是涉足到物流领域的电子商务平台 ， 都应当牢牢坚守安全发展的底线 ， 始终把维护和保障人民群众生命财产安全放在第一位 ， “决不能打着创新的旗子 ， 打着互联网的牌子走以牺牲安全为代价的发展路子” 。
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