电子商务 京东物流招股书解读：刘强东力排众议建物流 抗住烧钱质疑
京东物流昨日正式向港交所递交招股书，京东物流的业务构成、营收概况以及募资用途等核心信息首次全面披露 。京东物流将成为继京东集团、京东健康之后，京东集团在香港上市的第三家企业 。不过，京东物流成立之初，却饱受烧钱质疑 。
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刘强东力排众议建物流 抗住烧钱质疑
2005年底，京东还没有今天这样强大，融资也不顺畅，京东开始在网上卖笔记本 。但那个时候的网购多数还限于图书、服装等低客单价、抗挤压的产品，京东要在网上卖笔记本电脑，所有人都觉得疯了 。
消费者不信任物流，原因是，当年民营快递的服务质量极不稳定，京东销售的3C数码类产品价值高，快件容易发生丢失、延误、包装破损等问题，消费者觉得一定会把电脑摔坏 。
刘强东在京东董事会提出自建物流的战略规划，投资人并未明确反对，只是说，你先做预算吧 。刘强东做出了预算：需要花10亿美元 。投资人一看这个数字，都要哭了，你连2000万美元都没有融到，现在说要花10亿美元？
刘强东坚持要做 。投资人虽然没有彻底想通，也没有特别激烈反对，刘强东的决策到底对不对，在那个阶段是没有答案的 。但他们相信，刘强东对商业有着特别强烈、敏锐的嗅觉 。
那段时间，对于京东要拿刚刚融来的1000万美元投资物流，媒体、同行都在笑话京东，一家互联网企业怎么能做物流呢，终有一天会把企业拖垮 。
对于外界质疑京东烧钱，刘强东则坚持认为，京东烧钱是建大量的物流中心和信息系统，是实实在在转化成了公司未来的核心竞争力，转化成了用户体验 。
“为用户体验烧钱，我觉得值得 。因为烧钱一定要烧出核心竞争力，任何一家公司烧出核心竞争力你就可以成功 。”
京东2007年开始自建物流，当年4月，京东设立华南区，覆盖福建、江西、湖南、广西、广东、海南6个省 。同年，京东开始建立自己的配送队伍 。
2008年11月，京东因库房面积不够，订单超过生产能力，京东不得不在网站上发出公告，劝阻用户别在京东下单 。2009年京东在获得新一轮战略融资之后，决定自建仓库 。
2010年开始，京东增加食品仓、图书仓，并决定所有员工自己招聘 。当年3月，京东推出“211限时达”，并着手设计“订单跟踪”功能，实现订单系统、仓储系统、分拨系统、配送系统、站点管理系统、配送员信息系统的打通联动 。
2014年，京东启动渠道下沉战略，启动先锋站计划，京东近2万名配送员均可申请返回家乡开设站点 。到2017年，京东物流完成了大件和中小件服务网络在中国几乎所有地区、城镇和人口的覆盖 。
截至2020年三季度，京东物流已在全国运营了超过800个仓库，包含云仓在内，运营管理的仓储总面积约为2000万平方米，其中包括了28座大型智能化物流园区“亚洲一号” 。
2017年4月25日，京东物流集团正式成立 。
经过10多年发展，京东物流建立包含仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的六大网络，服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口，不仅建立了中国电商与消费者之间的信赖关系，还通过211限时达等时效产品和上门服务，重新定义了物流服务标准 。
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2017年，京东物流全面对外开放，外部客户收入占比不断提升，从2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9个月的43.4% 。2020年，京东物流企业客户数超过19万，其一体化供应链解决方案覆盖了快消品、服装、家电、家具、3C、汽车、生鲜等多个行业 。
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招股书显示，京东物流2020年前三季度收入达到495亿元，同比增长43.2%，这一数字在2018年和2019年全年分别为379亿元和498亿元 。
可预期的是，一旦京东物流上市，也会是一家市值超过数百亿美元的企业 。
提倡共生的长期主义
在物流服务行业，真正的核心竞争力永远是用户体验 。而相比于三通一达，京东物流的口碑要好得多，其原因是，在过去10余年，围绕用户体验，京东物流坚持干苦活累活但最有价值的事 。
建立中国电商的信赖关系——一直以来，京东都坚持正品行货，2007年，京东开始自建物流，通过自营的B2C电商物流模式，提升客户体验，解决了电商消费的信任问题；
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