吉林日报 新春走基层丨公交车充电员深夜的坚守
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插上电枪、充电桩总台系统刷卡、经过一系列熟练的准备后 ， 随着“咔啪”声 ， 一辆213路纯电动车完成充电 。 李仲明随即详细记录下车辆信息、充电起止时间、充电量等内容后拔掉充电枪 ， 将车辆驶向停车区 ， 再将另一辆等待充电的公交车开向充电区..............
作为213路公交车充电员 ， 每一个安静的深夜 ， 都是李仲明最忙碌的时候 。
【吉林日报|新春走基层丨公交车充电员深夜的坚守】大年三十这天 ， 正值李仲明当班 ，17点30分 ， 长春的夜幕悄悄来临 ， 李仲明像往常一样准时到岗 ， 熟练地打开充电箱、拨开防尘盖 ， 转身面向充电桩 ， 双手握住充电枪 ， 食指按住充电枪卡簧……一系列操作娴熟干练、井然有序 。 李仲明的工作就这样开始了 。
“车辆每回来一台 ， 都是第一时间将车辆摆放在充电桩 ， 进行补充电量 ， 就这样忙碌起来 ， 深夜11点左右 ， 第一批车辆电池才充满 。 ”李仲明说 ， “由于充电桩数量与车辆比为 1:4 ， 那就意味着第一批车辆充满电后需要移离充电桩 ， 换另外一批车辆到充电桩 ， 这个时就要来回不停地摆渡公交车 。 在整个充电过程中 ， 我还要来回巡查防止充电桩‘跳枪’、步行提车” 。
整整一夜几乎李仲明都在提车、摆车、充电 ， 在寒夜里 ， 他都忙的汗流浃背 。 他说 ， “次日凌晨6点前 ， 必须保证场站内所有车辆充电完成 ， 在依次确认每一辆公交车电池充电情况显示正常后 ， 进行刷卡、登记拔枪收枪 。 这时 ， 我们才拖着疲惫回到宿舍吃饭、休息” 。
李仲明告诉记者 ， 213路公交车有45台纯电动公交车 ， 25个充电桩 ， 一辆公交车充满电需要五个多小时 ， 保证每辆公交车都能合理地充满电 ， 是需要动脑筋的一件事 。 每天晚上 ， 他和同事们都要制订详细的工作计划与安排 ， 根据每条公交线路不同的里程数、耗电量以及每台公交车的班次计划 ， 详细记录每辆公交车的剩余电量、每辆公交车的充电时长 ， 合理安排充电顺序 。
“充电员是经过严格培训和筛选的技术人员 ， 一个萝卜一个坑 ， 其他人无法替代 ， 由于工作的特殊要求 ， 今年春节 ， 我选择留在长春 。 ”李仲明说 ， “女儿在南方工作 ， 老伴儿过去照看年幼外孙儿 ， 通过视频的方式 ， 和家人线上团聚 ， 互相叮嘱送上祝福” 。
吉林日报全媒体 记者：李娜 编辑：吕游
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