爱集微APP 老兵戴辉:回忆当年春运,有芯片大佬的爱情故事
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今年是春运史无前例的一年 , 相信也后无来者 。
腊月二十九 , 在深圳到长沙的高铁里 , 二等座没坐满 , 上座率在50%左右 , 我一个人坐了一排 。
十多天前的1月28日 , 是春运第一天 , 我从厦门回深圳 , 整节车厢只有我一个乘客 , 这是世界上最昂贵的包车了 。 每次到站放风 , 列车员对我倍客气 。 今年全国抗疫 , 是特殊情况 。
现在的高铁也好 , 绿皮车也好 , 都秩序井然 , 地面也干干净净 , 美丽的乘务员穿着漂亮的制服 , 化着淡妆 , 满面春风 。
【爱集微APP|老兵戴辉:回忆当年春运,有芯片大佬的爱情故事】刻骨铭心的绿皮车
我坐过泰国、印度的火车 , 也坐过埃及的东方快车 , 在英法德都坐过火车 , 但刻骨铭心的始终是中国的绿皮车!
幼年时候 , 我的大舅参与了三线建设 , 贵阳火车站是重要的中转地 。 早年的晶体管、芯片 , 不少是在贵州的大山洞里研制的 。 一位参与中国首台工业计算机研发的老人告诉我:累了就躺一会 , 醒来继续干 , 不知道外面是天黑还是天亮 。
图注:三线建设中的贵阳站(作者戴辉摄)
“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》 。 改革开放以来 , 随着对人员流动限制的放宽 , 越来越多的人选择离乡外出务工、求学 。 诸多人群集中在春节期间返乡 , 形成了堪称“全球罕见的人口流动”的春运 。
1990年 , 我在南京的第一年是在东大浦口新区 , 上海滩音频芯片巨头艾为电子创始人孙洪军是我的同级同学 。 这个校区将会是南京集成电路大学 。 朱自清散文《背影》讲述的就是发生在浦口火车站的故事 , 我也曾学着三毛怀揣着馒头在浦口感受慢车生活 , 很多农民带着鸡鸭坐火车赶集 。
图注:朱自清笔下的浦口火车站
我是1991年从南京返回长沙开始年复一年的“冒险之旅” , 我坐过冒着烟煤气的蒸汽火车 , 也坐过烧柴油的内燃机列车 , 还有今天四通八达的电力化高速列车 。
2010年高铁时代全面来临之后 , 春运的忙碌越来越得到缓解 , 很难想象10年以前还存在的紧张氛围 。
图注:作者戴辉与柳州铁路段的蒸汽列车
轨道交通是经济的大推手 , 放眼中外 , 莫不如此 。 输电线路、通信网络、云计算 , 也是类似的基础设施 , 全球抗疫中 , 都做出了很大的贡献 。
众多华工加入奋斗 , 使得美国连接东西海岸的铁路得以修通 , 东西部经济紧密联系 , 斯坦福先生发了财并捐建了斯坦福大学 , 硅谷得以发展起来 。 可以说 , 没有美国铁路 , 就没有美国的今天 。
图注:硅谷的火车穿过城区(作者戴辉摄)
加州沿海一线依然有一条漫长的铁路线 。
图注:作者戴辉于加州沿海的铁轨
乐观主义与爱情故事
拥挤的春运火车上发生过很多爱情故事 。
清华大学与火车有缘 , 詹天佑设计的京张铁路就建有清华园火车站 。 上海滩芯片大佬格科微电子创始人赵立新于80年代就读于清华大学 , 与火车就特别有缘 。
赵立新寒假坐火车回湖南老家时 , 为了暖胃 , 带了一个装满开水的水瓶 , 结果没上车就碎了 。 火车里萍水相逢了一位善良娴淑的女生 , 相互照顾 , 后来成为了他的太太 。 他们相濡以沫数十年 , 经历了种种创业艰辛 , 实现数十亿的营收 , 缔造了“中国芯”传奇故事 。
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