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IT 五年了，丰田再次从大众手中夺回销冠宝座

如果大家有关注汽车市场，那对于丰田和大众之间的销冠之争就肯定不会陌生 。因为它们在汽车领域已经斗了几十年了，这些年全球年度销量冠军不是大众就是丰田 。从丰田汽车集团和大众汽车集团以往的战绩来看，它们都各有各的优势，大众汽车集团在全球汽车市场的占有率和销量上略胜一筹，而丰田汽车集团是成本和利润这两个方面当之无愧的胜利者 。
丰田、大众亦敌亦友
如果你问一些汽车爱好者哪家车企是全世界最牛的汽车集团，那他们的答案不是大众就是丰田，并且这个问题的答案已经有近 20 年都没有变过，至于通用汽车、本田汽车、日产 - 雷诺 - 三菱联盟都只能勉强竞争一下第三名 。因为在过去的二十年中，丰田、大众与它们在市场上的差距越拉越大了，它们只能迈着沉重的步伐在后面看着丰田和大众这两位巨头的背影 。
前面也说过了，大众在销量方面基本都是处于领先地位，不过在 2020 年，丰田终于超越的大众，夺得了 2020 年的全球年度销冠 。这是丰田在 2015 年击败大众夺得销量冠军之后，再一次重登全球汽车年度销量冠军的宝座；并且这一次丰田汽车集团是以销量 + 利润双世界第一的身份坐上了该宝座 。
大家有没有觉得这个剧情有点熟悉，丰田汽车集团在公布这个消息的时候，耳边会不会想起渣渣辉的经典台词 “五年了，你知道我这五年这么过的吗？全球销冠今天我拿定了，耶稣都留不住，我说的……”不好意思，麻烦等一下，刚刚小雷有点出戏了，我们现在言归正传，来看看丰田汽车集团是怎么夺得 2020 年全球销冠的 。
方方面面都很给力
据数据显示，日本丰田汽车集团在 2020 年的全球累计销量约为 952 万辆，同比下滑 11.3%，这是没有算上已经收购完成的斯巴鲁，如果加上它的话，丰田汽车集团的年度销量数据将达到 1040 万辆；但这也是丰田五年来销量首次下降，同时也是近十年来最大一次降幅 。
而丰田的死对头大众集团也好不到哪里去，它在过去一年中总销量为 930.54 万辆，整整比丰田少了 22 万辆，销量下滑高达 15.2% 。值得一提的是，这是丰田和大众近 7 年来首次全球年度销量跌出千万级别；这不是说它们的产品能力不行，而是去年有太多外界因素给它们带来麻烦，比如疫情的影响、转型的布局、还有缺芯等问题 。
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如果细分丰田旗下品牌的话，其中丰田汽车全年累计销量约为 869.21 万辆，同比下降 10.5%；大发和日野的年度累计销量分别为 69 万辆和 14 万辆 。如果细分全球地区的话，日本本土制造的车辆（包括雷克萨斯）为 292 万辆，同比下滑 14.4%；北美市场同比下滑 12.7%、欧洲市场同比下降 8.5%，亚洲市场除了中国之外，其他地区市场均有两位数以上的下滑数据 。
值得一提的是，丰田汽车集团这次能重回全球销量第一的位置，中国市场对此贡献不少，它在中国的销量增幅高达 10.9%，连续 9 个月实现正增长，并创下了丰田汽车集团在华的最高历史纪录 179.7 万辆 。
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其中，丰田汽车在国内轿车方面，雷凌、卡罗拉、凯美瑞均 “杀入”了轿车年度销量榜前十五名；SUV 方面表现最出色的丰田荣放在 2020 年累计销量突破 17 万辆，排在国内乘用车 SUV 销量榜单第八 。另外，丰田集团在华的合资品牌一汽丰田和广汽丰田在 2020 年均取得不错的销量成绩，一汽丰田更是超额完成了 5% 年度销量目标 。
除此之外，丰田汽车集团能有如此成绩，最大的依靠就是它的 TNGA 架构 。TNGA 平台是丰田未来发展的关键所在，发动机在该架构下具备高速燃烧技术、可变冷却系统、高响应进气控制等特点，其实说白了就是发动机做功更加高效、更加省油、更加稳定 。同时，TNGA 架构丰富多元，可以加入更多的新技术，制造出更好的汽车，这些车型不仅能提供出色的驾驶性能，还更加节能减排 。
丰田一心能二用
丰田汽车集团 2020 年在新能源领域也获得了不错的成绩，新能源汽车在丰田汽车集团全球销量的占比从去年的 20% 提高到了 23% 。截至 2020 年 12 月 31 日，丰田汽车集团在全球范围卖出了 1500 万辆混动车型 。丰田汽车集团去年不仅在纯电车领域布局，同时还在氢能源领域加大了筹码 。
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