航空管制都是啥情况为啥排在前面的航班还没飞，后面的就可以飞
既然是深圳到浦东的，那我就忍不住要说一下下了。正好是在工作范围内。首先就延误的原因，已经有人说的很清楚了。类似CDM时间调整，临时流控或者机组报告准备好时间偏晚啥啥的。最重要的！你这个情况，绝大部分原因是同样去浦东的，两架航空器的计划航路是不一样的。深圳——A599——浦东，深圳——H22——浦东。懂行的人都知道，一条是国际航线一条是国内航线。就是看飞机上有没有外籍机组。……藏的深一点……另外我绝对不会告诉你走国际航线去浦东一般少延误少流控。←_←|同航线各个公司走的航路也不一定一样比如某些公司走的地方可能刚好有其他用户在使用空域或者那边的天气不行或者那边的航路塞了或者前序航班没来目测日航5698和东方5332是共享航班那就是同一架了那就应该是日航的飞机了东方只负责买票出国航班有可能是出国航路上有情况咯这东西说不完的■一分钟出发了5个，塔台就该请这软件来干…■1.预计起飞时间不一定和起飞顺序挂钩，比如你的航班预计0730起飞，但是由于准备原因或者乘客原因造成0820才准备好，那么其他早先准备好的航班排序就在你前面。或者0810的那个航班早早上完客关舱门了，0720就报准备好了，那么它的排序也会相应提前的。（注意，这个“准备好”不是乘客坐下就算准备好，而是飞行员确认没有问题后和塔台报告的时间为准）2.或者另外的飞机上有VIP；或者这个航班后续承接国际航班；或者别的特殊情况，都是要根据相关规定排序的。另外.管制员一般不会去调整已经准备好航班的起飞顺序（vip等特殊情况除外），一来是政策不允许；二来CDM（放行时间的系统）会多次调整，三来就是所有飞行员都眼巴巴守着频率听顺序呢，我随随便便安插一个插队的直接就被投诉炸锅了下图为《飞行间隔规定》
【航空管制都是啥情况为啥排在前面的航班还没飞，后面的就可以飞】
■如果阻塞在航路，那不是那条航路的就不会阻塞。如果阻塞在对方机场，那不是去那个机场的就不会阻塞。如果阻塞在出发机场，那国际线必须优先。
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