IT 单日市值暴涨五成，谁在押注许家印造车？( 三 )
在造车上，交付量才能见真章 。早在2018年底，其“国能NEVS 93”就宣布启动生产，据称预售8000台，但是据媒体报道，截至2019年8月，这款车只卖出了8辆，而且交付日期多次推迟 。2019 年全年也只有四辆上了交强险 。
2020年8月3日，恒大汽车举办了恒驰系列全球发布会，一口气发布了6款车，车型种类涵盖了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车五种车型，同时在级别上横跨A级到D级 。2020年12月初，传来恒大汽车恒驰1启动路测的消息，据称量产在即，计划到2025年将实现100万量的产销量 。
但截至目前，恒大汽车还是没有交出大家满意的成绩单 。但是恒大在借造车拿地方面却有一手，并取得了实质性成果 。
根据《晚点 LatePost》报道，恒大汽车仅在2019年9月至2020年9月间，就通过自己的七级子公司在各地拿了1133万平米土地，其中只有半数是工业用地，35%（403万平方米）是住宅用地，13.34% 是综合用地 。晚点还指出，恒大南沙基地附近的恒大阳光半岛一期开盘价为2.3万元/平米，但当时恒大拿地的价格不到1万元每平米 。
认真算起来，这些土地所产生的货币价值或将远远覆盖恒大的新能源车投入 。因此，也有业内人士调侃，只要恒大能把基地建好，能量产，不管汽车销售情况如何，恒大都不会亏，许家印的朋友们自然也不会亏 。
早在2个月前，《晚点late post》团队写了一篇近万字长文，试图论证恒大造车是个荒诞的故事：南沙基地产量为零却频频在领导视察中表演、在完工的车间里倒序造车、步子迈得大一下规划14款新能源车型以及房地产模式造车等等问题，一度让众人哗然 。
发改委在随后的调查各地新能源汽车投资状况时，就直接点名恒大，希望恒大拿出在“真造车”、有成果的证据 。
紧接着，恒大汽车开始定向增发260亿港币，并对外披露出信心 。
恒大汽车表示，自己在产品、产能、销售，而恒大汽车在这三方面已有全面比肩特斯拉之势：目前特斯拉仅有4款车型，去年产销量约50万辆，恒大正同步研发14款新车型，在技术性能上全面对标特斯拉；此外，恒大在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总年产能为100万辆，2035年前规划总年产能为500万辆，远超特斯拉；在销售渠道上，恒大汽车正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并借助房车宝的2162万经纪人、超3万家线下门店，构建起庞大的线上线下销售网络 。
更意味深长的是，有评论认为，拥有强劲发展后劲的恒大汽车，此前其市值仅为2636亿港元，是特斯拉的1/24，正处于价值洼地 。不妨设想，假使恒大汽车股价从目前的29.9港元上升至达到60港元，市值达到5300亿港元，距离特斯拉的一半市值也仍有6倍增长空间, 股价有望达到360港元；若完全看齐特斯拉市值，恒大汽车市值则还有12倍增长空间,股价有望达到720港元 。资金是聪明的，本次定增或吹响恒大汽车股价起飞的号角 。
事实确实如此，在资本市场上，恒大股价的号角确实一下子飞起来了，许家印也对得起那些真金白银砸给他的朋友圈 。但这到底是一场造车局、还是一场庞大的地产局、亦或是一场资本纵横局，不得而知 。
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