帝豪|2020热销车型：轩逸破50万辆 CS75首度成SUV市场亚军
有人哭着离开，也有人笑得开怀。
在刚刚过去的12月，国产狭义乘用车零售市场延续着下半年以来的回暖趋势，实现6.6%的增长，也迎来2020年的单月最高成绩228.8万辆。最终2020年全年零售总销量收于1928.8万辆，同比下跌6.8%。
纵然，这意味着中国国产乘用车市场销量再次回到2000万辆以下，甚至低于2015年的1963.3万辆，但考虑到新冠疫情的特殊因素，这一表现并不算太差。
受到疫情的冲击，2020年2月和3月车市的销量分别仅为25.2万辆和104.5万辆，前者是2005年之后首次跌破25万辆，后者也是2014年2月之后该市场单月销量首次回到110万辆以内。
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是以，尽管2019年同期的低迷市场已经提供了较低的对比基数，但2020年初的这两个月依旧造成了至少160万辆的损失，而这一差值正是2020年车市跌破2000万辆的根本原因。
实际上，和同样遭受疫情的大多数海外国家的跌幅相比，例如美国14.3%、日本11.5%和德国19.1%，6.8%的跌幅真的已经算是遥遥领先。
长安汽车收获头部车企最大增幅
视线回到国内，即便过去一年整体市场以负增长结束，也不是所有车企都以下跌画上句点，尤其是在占据市场近八成份额的前15家车企更是如此。
根据乘联会的零售榜单，2020年总销量前15家车企中，有8家同比为正，其中还有3家实现两位以上的增幅，增幅从高到低依次是长安汽车、广汽丰田和华晨宝马。
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【帝豪|2020热销车型：轩逸破50万辆 CS75首度成SUV市场亚军】长安汽车能成为榜单中唯一一家增幅超过20%的车企，一方面是因为前两年其销量持续走跌，使得对比基数较低，另一方面则是在2019年Plus车型加入后，长安旗下CS系列SUV车型销量均有明显回升，特别其走量车型CS75有10个月（除2月和3月）的单月成绩均超过2万辆。2020年3月长安品牌轿车当担逸动新增Plus车型后，该车的销量也皆保持在万辆以上。
此外，长安汽车旗下的欧尚品牌中的欧尚X7也在低基数的有利条件下，提供了近8万辆的净增量。
虽说，长安汽车是12月榜单中为数不多同比下跌的车企，但这应该是其在前11个月达成不错成绩后，主动选择隐藏锋芒。
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增幅仅次于长安汽车的广汽丰田，更多则是依靠其4月上市的全新SUV威兰达。虽说，上市以来该车从未进入过SUV市场单月销量TOP15中，然而其却贡献了8万辆左右的净增量，仅这一款车型能让广丰增长12.0%。加上，广丰旗下的雷凌和凯美瑞也有不错的增长，14.2%的增幅自然不在话下。
华晨宝马能取得11.8%的增长的原因和广丰大同小异，一方面是2019年9月上市的全新车型宝马X2提供了近2万辆的增量，另一方面则是享受到豪华车市场持续走强的红利，宝马3系和X3都不错的增长。
轿车王者轩逸首次突破50万辆
从轿车市场来看，虽然该细分市场全年8.8%的跌幅要略逊色于整体市场，但是名列前茅的轿车们却走出了迥然不同的局面，前15名中只有大众新朗逸、本田雅阁、大众桑塔纳和大众迈腾这四款车销量低于去年同期。不仅如此，长安逸动和奥迪A6L这两款车的增幅还超过30%。
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正如前文所言，长安逸动的大幅增长主要得益于2020年7月增加了Plus车型，且随着2019年Plus加入后长安SUV车型销量走高，进而带动了整个品牌的销量，逸动也受益颇多。在这两大利好条件的推动下，2019年同期数据又不高，因此2020年有8个月逸动的同比都为正数，总销量达17.1万辆，创下2016年以来的最高成绩。
这一出色表现也让逸动成功闯入轿车市场销量前15名，虽说只是身居末位，但其的出现让该榜单中的自主车型终于不再只是吉利帝豪一款。2021年，希望长安逸动能继续保持2020年的高水准，并不断向帝豪靠近。
奥迪A6L的增长，除了豪华车市场的推动，还因为很长一段时间里其终端优惠都比同一定位的宝马5系和奔驰E级大，吸引了大量的消费者，自然就收获较大的增幅。
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除了以上这两者，在这些热门轿车中，最吸引人眼球的当属日产轩逸。
在2019年下半年推出第十四代轩逸后，日产轩逸的销量就有所回升，但最终还是因1.5万辆的差距落后于大众新朗逸，成为当年轿车市场的亚军。
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