IT 新能源公交面临＂电池焦虑＂，冷天里暖风也不敢调大
入冬以来 ， 本市已经了遭遇多次寒流的突袭 ， 降温幅度之大近年少有 ， 一时间“冷”成了社会热点话题 。持续的低温天气不光让电动轿车司机面临电量消耗过快的困扰 ， 也让乘坐电动公交车出行的市民感到寒气袭人 。从1月6日至1月14日 ， 市民服务热线12345频频接到市民反映 ， “一些公交车没开空调暖风 ， 特别是新能源电车” ， “车上太冷了”……
据不完全统计 ， 相关诉求多达200余件 。针对这一问题 ， 采访人员展开调查 。
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由于车内没开热风 ， 不少乘客把自己捂得严严实实 。
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在车上一坐就是两三个小时 ， 公交车司机也得“全副武装” 。
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即便是刷手机 ， 一些乘客会选择戴着手套操作 。
目击
乘客口罩冒“白烟”安全员裹成“粽子”
1月7日 ， 北京南郊观象台检测显示 ， 最低气温-19.6℃ ， 打破了1966年2月以来北京气温的最低纪录 。木樨园桥西公交站台上 ， 排队候车的乘客个个“全副武装” ， 寒潮天气让候车变得有点儿痛苦 。“来了 ， 来车了！”人群里的这一句喊比平时更急切 ， 公交车成了“希望”的代名词 ， 大家盼着上车就暖和了 。665路公交车进站了 ， 可是乘客们进了车厢却发现 ， 车里好像没比外头暖和多少 ， 彼此的口罩下头 ， 照例往外冒着“白烟” 。坐着的乘客抱着肩 ， 缩着脖子；站着的乘客把手缩进衣袖里 ， 勉强摸着扶手 。
“这么冷的天 ， 公交车里面怎么也不暖和呢？”针对乘客的疑问 ， 车上的安全员也很无奈 ， “按照疫情防控的要求 ， 公交车在行驶中要开窗通风 ， 咱们这又是电动车 ， 空调不敢开太大 ， 怕气温太低电量盯不住啊 。”不过 ， 在几位老人的要求下 ， 驾驶员还是把空调热风调高了 ， 好一会儿 ， 车上终于有了一点热乎气儿 ， 可没存过久 ， 随着公交车到站 ， 前后门一开 ， 这股热气儿也跟着乘客一起“下车”了 。
据了解 ， 665路公交车是纯电动车 ， 单程26.77公里 ， 行车线路从位于大兴区的鹿海园公交场站一直到北京南站南广场 。采访人员注意到 ， 北京南站南广场并没有配备充电桩 ， 665路抵达终点北京南站南广场后 ， 没法充电 ， 需要按原路线折返 ， 回到鹿海园公交场站才能充上电 。不少新能源公交车司机告诉采访人员 ， 看着电量显示的百分数“哗哗”往下掉 ， 心里没底 ， 真怕走半道“趴窝” ， 空调暖风的电量消耗也不小 ， 所以不敢开 。
1月11日 ， 气温有所回升 。采访人员再次乘坐665路公交车 ， 看看在0℃左右的天气环境下 ， 续航削减的问题是不是好一些 ， 空调暖风是否敢开 。结果发现 ， 情况还是挺糟糕 。
“你看我这棉衣 ， 其实是两层 ， 可还是冷 ， 冻得脚都疼 。”车上的安全员告诉采访人员 ， 到了冬天 ， 不管是不是来了寒潮 ， 只要气温接近0℃ ， 车上的空调暖风就不敢开大了 ， 就怕电量不够 。
听采访人员同安全员聊空调暖风 ， 一位乘客也凑过来说 ， 他每天都要坐665路公交车 ， 寒冬里看着驾驶员、安全员穿得里三层外三层 ， 也很心疼 ， “我们好歹到站就下车 ， 他们真是辛苦 。驾驶员一坐就是两三个小时 ， 安全员冷了也只能跺跺脚在车上活动活动 。”
正值晚高峰 ， 赶上拥堵或等红灯的时候 ， 窗外有时并行或并排停着其他公交车 ， 采访人员偶尔能看见几辆燃油公交车 ， 隔着车窗似乎都能感觉到温暖 。
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