梅里雪山 滇藏线的梦幻，一半都在这座雪山( 三 )
穿过澜沧江大峡谷 ， 来到西藏芒康的地界 。 进入芒康收费检查站 ， 盐井到了 。 芒康盐井的古法制盐有一千三百年的历史 ， 现在仍奉行传统工艺 ， 抽取地下盐井卤水 ， 日晒成盐 。
△澜沧江大峡谷/作者供图
芒康盐井的盐田就在澜沧江的两岸 。 站在山上看过去 ， 两岸有近三千多块赭红色的盐田 ， 铺天盖地 ， 非常壮观 。 盐井地区有两个乡从事古法制盐 ， 分处澜沧江的两岸 。 东岸的是纳西族的纳西乡 ， 西岸的是藏族的曲孜乡 ， 形成这样的格局 ， 据说与当年格萨尔王与纳西王的纷争有关 。
到了现在 ， 由于东岸纳西乡的地势较窄 ， 盐田沿山势搭建 ， 生产条件较差 ， 纳西族人已经完全荒弃了自己的盐田有很多年了 ， 因此东岸的盐田看上去显得干枯 ， 暗淡无光 。 而西岸曲孜乡地势开阔 ， 盐田还在全面保持生产 ， 一派欣欣向荣的景象 。
△盐井的盐田/作者供图
盐井的盐田非常独特 ， 由木架搭建 ， 每个大都在数平方以内 ， 上面铺上细密的红泥做卤池 ， 防止卤水渗漏 。 每次出盐后 ， 都需要用人手对盐田进行维护修补 。 在盐田架子的下面 ， 可以看到很多由于盐卤渗漏造成的盐挂 。
含盐度高的卤水用水泵从河边的盐井抽取 ， 这是目前唯一被现代科技替代人力的工艺 。 卤水泵到盐床后 ， 经过高原强烈的阳光暴晒 ， 水分快速蒸发 ， 隔天后就可以看到盐花的结晶 ， 两三天后就可以出盐了 。 每片盐田每次的收获大约可以装满一个编织袋 。
△盐井的盐田上 ， 在收盐的藏民/作者供图
尽管是同属一个区域 ， 由于地质的差异 ， 东岸产的盐是白色的 ， 西岸产的盐是红色的 ， 非常奇特 。 可惜的是现在东岸已经不再产盐 ， 因此只能见到西岸出产的红盐 ， 也称作桃花盐 。 我尝了一颗 ， 跟海盐相比 ， 味道略淡 。
让盐井曲孜乡出名的除了盐田 ， 还有上过《舌尖上的中国》的加加面 。 与一般的面条不同 ， 加加面用的是青稞面 ， 配料有猪肉丁和牛肉丁 ， 但这不是最重要的 。
加加面的讲究之处是 ， 面要一筷子、一筷子地煮 ， 不能贪多 ， 加上肉丁做的汤 ， 就是一小碗；一小碗刚好够客人的一口 。 师傅煮好一小碗就给客人加一小碗 ， 客人吃好了一小碗 ， 师傅再煮一小碗 。 不断地煮 ， 不断地加 ， 不断地吃 ， 这是加加面这个名字的渊源 。
△盐井的加加面 ， 一小碗地煮 ， 一小碗地加 ， 每次的份量大致是够吃一口/作者供图
当地人固执地认为 ， 一筷子、一筷子地煮的青稞面不会坨 ， 口感最新鲜也最好吃 ， 是对客人最大的尊重 。 给我煮面的老爷爷是藏族的 ， 汉语不灵光 ， 只会说“再来一碗！” ， 不断地给我煮面和加面 。 我吃了12碗之后就吃不动了 ， 担心太饱 ， 回程开车容易打瞌睡 。 听说当地人的最高纪录是147碗 。
吃过加加面 ， 我在小面馆外面的躺椅上 ， 在初冬的午后阳光下小睡了一会 。
△盐井的加加面馆/作者供图
从盐井回程到迪庆机场的路有六小时 。 在路上 ， 我又见到了梅里雪山 ， 见到了白马雪山 ， 见到了金沙江大拐弯 。
在午夜回家的飞机上 ， 乘客们都在静静地休息 ， 而我还在不断回味这个周末 ， 充满梦幻的十八个时辰 。
小贴士
1、在每年的10月下旬至5月上旬 ， 这段时间不是雨季 ， 天气晴朗的日子比较多 ， 见到梅里雪山主峰卡瓦博格的机率比较大；同时 ， 在出行前可关注梅里雪山景区的天气预报 ， 如果出现一连数天的晴天 ， 也是能看到梅里雪山的好兆头 。
2、滇藏线路况较为复杂 ， 海拔在2000-4000+米之间 ， 司机需要对高原有较强的适应性 ， 新手司机要谨慎；最好有两个司机轮换驾驶 ， 以确保安全 。
3、从东边飞迪庆的航班 ， 靠南面的窗户位置可以看到玉龙雪山 ， 靠北边的窗口位置可以看到稻城亚丁的三座神山；飞往拉萨方向的航班 ， 可以看到梅里雪山；请在预订机票的时候提前选好位置 。
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