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房地产导刊 最新规划！高铁+地铁连接深圳！南沙迎重磅利好！( 二 )



除了延伸至东莞、深圳 ， 在国家发改委此前批复的《粤港澳大湾区城际建设规划》中 ， 22号线已经确认从芳村延伸至白云机场 ， 这意味着未来22号线的跨度和含金量 ， 会超过18号线 。
相关规划设计人士透露 ， 最早规划时的22号线主要服务于广州南站与南沙的高速联络 ， 当时还被冠以“南站快线”的定位 ， 线路在广州南站以北的区段对速度要求降低 ， 因此后来又增加了西三、东沙工业园两个车站 ， 且未设越行线供列车“飞站”通行 。 如今22号线“升级”成为大湾区城际 ， 还有望成为第一条“牵手”广深的地铁 ， 如果可以优化设计增加越行线 ， 确保快车只停重要站点 ， 将进一步缩短广深莞的时空距离 ， 提升都市圈高速轨道的效益 。
那么 ， 22号线延伸至东莞之后 ， 将如何走向？据南方日报 ， 在此次广州地铁集团有限公司发布的招标公告中未有具体提及 。 不过 ， 综合各地此前发布的规划 ， 可看出端倪 。

早在去年6月 ， 《东莞市滨海湾新区城市总体规划（2018-2035）草案》进行批前公示 。 根据《草案》的规划图显示 ， 广州地铁二十二号线 ， 未来或南延至庆盛站、蕉门、南沙客运港 ， 跨海而过连接东莞 ， 经东莞滨海湾站（TOD）、继续东延至深圳沙井站 ， 与深圳地铁十八号线对接 ， 可达高铁光明城站 。
此外 ， 根据2018年公布的广州白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化建设工程招标文件 ， 地铁二十二号线地铁车站土建工程 ， 位于既有京广线及广州白云站场西侧 ， 这也意味着二十二号线或将向北进行延伸 。
从各方的最新规划 ， 不难看到 ， 二十二号线未来将串联起广州白云站、广州南站、庆盛站、东莞滨海湾站（TOD）、深圳光明城站等穗莞深三地重点交通枢纽 。
未来 ， 南沙到深圳机场仅需10多分钟！去年7月 ， 在南沙动工的新建深圳至江门铁路先行段工程珠江口隧道 ， 起于东莞滨海湾站 ， 止于南沙万顷沙 。
项目平面示意图
深江铁路先行开工段（珠江口隧道工程）起于东莞滨海湾站 ， 止于广州南沙万顷沙 ， 线路长度13.69 公里 ， 隧道最深埋深达115米 。 该隧道工程水文、地质极其复杂 ， 为目前国内最大埋深、最大水压的水下隧道 ， 盾构段最大水压力为世界之最（与土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当） 。 新建深圳至江门铁路正线长116.12公里（另有联络线33公里） ， 沿线经深圳、东莞、广州、中山、江门等5个城市 ， 设7座车站 ， 投资513亿元 ， 全线计划2020年9月开工 ， 工期5.5年 ， 设计速度250公里/小时 ， 局部200公里/小时；其中 ， 广州段里程16公里 ， 总投资75亿元；项目由国铁集团和广东省合作建设 。 据悉 ， 新建深圳至江门铁路正线从深圳枢纽西丽站（规划）引出 ， 经深圳市、东莞、广州南沙区 ， 中山、江门 ， 引入深茂铁路江门至茂名段江门站（在建） 。
项目共设西丽（不含）、深圳机场、滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7个车站 ， 其中西丽、深圳机场为地下站 ， 滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站 ， 江门站为地面站 。 项目铁路等级为高速铁路 ， 双线 ， 牵引种类为电力 。 正线西丽至南沙段及深圳北至深圳机场联络线200公里/小时 ， 正线南沙至江门段250公里/小时 。 据披露 ， 深茂铁路南沙站至深圳机场站的距离近40公里 ， 若按200公里/小时的行车速度且不停站计算 ， 行车时间仅需10多分钟 。 南沙与深圳还有这些重大利好！1、无缝对接深圳！南中高速开工
去年6月28日 ， 广州南沙至中山高速公路（简称南中高速）正式开工 。 据介绍 ， 南中高速项目全长32.4公里 ， 联通广州、深圳、中山三地 ， 投资额超200亿元 ， 是2020年广东省投资额最大的新开工高速公路项目 ， 计划2024年与深中通道同步建成 ， 实现无缝对接 。 进一步加强广州对周边城市的辐射带动作用、提升广州粤港澳大湾区中心城市地位 。 2、广州南沙客运港往返深圳机场码头航线首航6月28日 ， 广州南沙客运港往返深圳机场码头航线首航 ， 豪华双体高速客船“新时速1”自南沙客运港码头缓缓驶出 ， 仅用35分钟就顺利抵达深圳机场码头 。 这一航线的开通 ， 将进一步完善全省水上公交网络 ， 有效连结起珠江东西两岸城市群 ， 构建全方位、立体化交通出行体系 ， 为广深两地之间居民和旅客提供了便捷出行的新选择 。
【房地产导刊|最新规划！高铁+地铁连接深圳！南沙迎重磅利好！】
来源：南沙区融媒体中心、南方+、南方日报、广州南沙发布等

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